[实用新型]活塞式气门嘴

说明书

适用于自行车、摩托车、手推车等一切非机动车的轮胎。现有的非机动车的轮胎中，所用的气门嘴安装了气门针、气门芯和气门针压紧螺母。打气时，压缩空气通过气门针的小孔，打入轮胎中起密封作用的气门芯（软胶管）由于彼此挤压、摩擦，造成破裂，使轮胎漏气，是一大缺点。本实用新型提供的气门嘴，采用了活塞密封结构，由于其结构科学合理，使输胎中的气不会漏出来。

本实用新型是这样实现的：它是由气门嘴大身（2）压圈、（3）压紧螺母（4）、（5）气筒卡子螺母（6）、防尘螺帽（7）组成，其特征在于气门嘴大身（2）头部有一台阶、气门嘴大身（2）头部内径有一锥度、气门嘴大身（2）内装有压紧弹簧  （8）和橡胶活塞（9），气门嘴大身（2）底部装有铝塞（1），铝塞（1）上部与压紧弹簧（8）相连接，压紧弹簧（8）上部内径与橡胶活塞（9）尾部台阶的外径相配合，组成活塞式密封结构。

图1是活塞式气门嘴结构示意图。

图2是铝塞的结构示意图。

图中（1）铝塞、（2）气门嘴大身、（3）压圈、（4）、（5）压紧螺母、（6）气筒卡子螺母、（7）防尘螺帽、（8）压紧弹簧、（9）橡胶活塞。

结合图1和图2说明实用新型的工作原理：

在气门嘴大身（2）和压圈（3）之间为内胎，用压紧螺母（4）压合，打气时，拧下防尘螺帽（7）空气将橡胶活塞（9）冲开，通过铝塞进气孔进入轮胎中，打完气后，靠轮胎内的空气压力和弹簧的弹力，使橡胶活塞密封进气孔，使轮胎中的气不会漏出来。

结合图1介绍本实用新型的实施例：

铝塞（1）用铝材制成，其长度为7mm左右，塞入部分长为5.5mm，塞入部分的直径φ5＋0.02mm，其内径为φ3mm，其外露部分的直径为φ13mm，并有一锥度（如图（2））。

弹簧（8）材料为直径φ0.4mm的弹簧钢丝绕制，直径为φ4.7mm，长度为18mm，总圈数为12圈，其一端并三圈。另一端并一圈。

橡胶活塞（9）材料为外胎胶制成，其一头有锥度，锥度为2：1，另一头有一台阶，台阶长为3mm，直径为φ4mm，总长为9mm左右其直径为φ4.7mm。

气门嘴大身（2）材料用铜制成，其长度为32mm，其头部有一台阶，台阶长为6mm，直径为φ5mm，并有M5的标准螺纹。其大身内径为φ5mm，并在其内径头部处（距顶部6.5mm左右，有一锥度，锥度为2：1。

防尘螺帽（7）用聚氯乙烯塑料或ABC塑料制成，其长为10mm左右，直径为φ9mm，内孔深为8mm左右（并有长6mm内螺纹。外圆柱面上有滚花）。内径与内螺纹均与原防尘螺帽相同。

气门嘴大身（2）（大身改进部分除外）压圈（3）压紧螺母（4）、（5）气筒卡子螺母（6）和各部螺纹均采用原自行车气门嘴上的标准件和标准螺纹。

本实用新型的优点是：

1、由于采用了活塞式密封结构，因而不漏气，所以长时间无需打气。（本气门嘴经仪器检验了两年并无漏气。本仪器至今还在北京专利事务所）。

2、由于新增的密封组件，铝塞（1）用铝制成，压紧弹簧（8）用φ0.4mm弹簧钢丝绕制，    橡胶活塞（9）用中硬橡胶（外胎胶）制成，故耐高气温、耐低气温、耐摩擦、坚固耐用、使用寿命长。

3、由于减去了气门针、气门芯和压紧螺母，故加工简单可省材料、省人力、省设备约三分之一左右，故成本可望大幅度降低。