[实用新型]汽车光电电子点火器

说明书

本实用新型涉及一种新式的汽车蓄电池点火系统，光电电子点火器，废除了汽车传统的白金断电器，由光电传感器，他激式振荡器，功率放大器等组成，可适用不同缸数的发动机点火使用。

在现有技术中，汽车上广泛采用蓄电池点火系统，借点火线圈和白金断电器将低压电流转变成高压电流，再通过分电器分配到各缸火花塞，使其两极间产生电火花。此系统存在着一系列缺点：断电器白金触点容易烧蚀，工作寿命甚短，且需经常擦拭和调整。火花塞积炭使次级电压因漏电而升不上去，点火不可靠。高速行车时次级电压降低，容易产生缺火现象等。

本实用新型的目的是提供一种高可靠性，长寿命且廉价的点火装置，该装置由光电传感器，他激式振荡器、功率放大器与原有的点火线圈，分电器等构成一可靠系统，它可以方便地适用于不同缸数的发动机。传感器固定于原白金触点的位置，可以简捷自动地调整点火提前角和进行辛烷值等手动校正。由于采用光电传感器，废除了白金触点，避免了白金触点的烧蚀。由于采用了他激式高频振荡器，克服了原有系统中，不点火时需要较大的初级电流，耗电量大的缺点。由于采用高频电子振荡器，点火时为一高频火花串。使点火可靠性大大提高，且提高了点火能量，发动机燃烧状况好转，油耗有所降低，功率有所提高并减少了空气污染，由于采用了微秒级的点火脉冲，火花塞积炭问题得到了解决。

本实用新型是这样实现的：将原点火系统中断电器的白金触点和电容器拆除，在凸轮轴上安装一齿状遮光盘，遮光齿数等于发动机缸数（齿均布），光电传感器装在原有白金触点的位置上。LED，R1构成发光源。BG1，BG2，R2构成光电转换器（BG1为3DU系列光电三极管，BG2为NPN型高β管可选C1345等，R2约为10KΩ）不遮光时R2上为高电平，遮光时为低电平。IC1为运算放大器做电平比较器使用，（可用1／2双运算放大器如LM358，LM258等），R3和稳压二极管D1构成基准电压源，R4.R5为运算放大器输入限流电阻。D2为2AK系列开关型二极管，IC2为运算放大器做成他激式振荡器，（1／2LM358，LM258等）。R7.C1为定时元件，（R7＝100KΩ，C1＝0.01μF）R8.R9.R10（均选10KΩ）为基准电阻，R11为输出限流电阻，C3为加速电容以加快振荡器的翻转速度，BG3（3DG27）BG4（为NPN型大功率管）构成达林顿三极管提供大功率振荡电流输出，遮光时A点（如附图所示）为低电平他激振荡器振荡，高压点火线圈有高压生成，通过分电器给相应缸位的火花塞放电，当不遮光时A点高电平，他激振荡器不振荡点火线圈无高压，由于BG4截止，此时本系统耗电很少。

本系统由点火钥匙做为电源开关简单方便可靠。R6.C2为集成电路供电电源的滤波网络，以防发电机的浪涌电压损坏集成电路。

附图.为汽车光电电子点火器电原理图。