[实用新型]汽油机的掺水雾化节油装置

说明书

本实用新型涉及一种汽油机掺水雾化混合燃烧的节油装置，可适用于各种汽油发动机车辆。

现有发动机的功率、油耗及排污量均受设计要求的限制。为改善发动机混合气的雾化达到节油的目的，现已出现叶片强制雾化、超声强制雾化等技术。汽油掺水燃烧是一个新的偿试。目前出现的“乳化油”技术和“直接喷射”技术都有一定的节油效果，但在实用中还在一些副作用。比如，乳化油性能不稳定，乳化剂燃烧不完全给机件带来洗涤和复盖作用。直接喷射时水汽残留在汽缸壁和进气歧管壁上引起腐蚀作用等等。

本实用新型的目的是通过旋转叶片将水喷淋到发动机进气歧管内，在压缩冲程时汽油和水被压进气缸，并与压缩热空气混合。此时，水瞬间转变为蒸汽，进入气缸内的混合气受热急剧膨胀，压力增强，爆破力增大，油耗及排污量相应减少。

本实用新型是这样实现的，在发动机化油器与进气歧管之间加装这样一个装置，它由基座、三扇空心叶片、上支承轴、下支承轴及供水系统组成。其中上支承轴为一铜管，它在做为上支承轴定位叶片的同时又是一个出水口，该管的一端插入三扇空心叶片的中间做为轴承，另一端与供水系统连接，水从此管导入空心叶片。下支承轴装有调整螺钉，用来调整叶片中轴与上支承轴（出水管）之间的间隙。三扇空心叶片下方各开有四个小孔，在发动机工作时，叶片在气缸吸力作用下自动旋转，并通过上支承轴（出水口）将水吸入。同时，在离心力作用下，将水从叶片下方小孔喷淋到进气歧管内与汽油混合。旋转叶片的转速及出水量是依据发动机的负荷（即化油器节气门开度）情况自动调节的，二者成正比例关系。通过调整上支承轴（出水管）与叶片中轴的间隙可改变总的出水量，最佳供水量可随车随调，要求以怠速不出水为准。供水系统是另外设置的，它由储水筒、上水管、导水管组成。储水筒内与大气压相通，能在吸力作用下自动供水。储水筒为金属铝质，置于发动机排气歧管处，可利用余热，防止冬季结冰。

本实用新型不需改变原有设备，只加装一个旋转叶片装置和供水系统，其结构简单，安装方便，对水质无特殊要求。本实用新型具体结构将结合以下附图给出。

图1是本实用新型旋转叶片装置具体结构的剖面图。

图2是本实用新型整体结构示意图。

参照图1、一个有铜片制成的三扇空心叶片（1）由上支承轴（2）、下支承轴（3），定位于基座（4）的中央。叶片（1）的下部开有小孔（5），上支承轴（2）为一铜管，一端插入叶片中间，做为轴承定位叶片（1），另一端固定于基座（4）壁上，并通过接头（7）于外部供水系统连结。下支承轴（3）装有可用来调整叶片中轴（17）与上支承轴（2）（6）（出水口）之间间隙的螺钉（8），并由托架（9）固定于基座（4）的下部边孔（10）上。铝质储水筒（11）中有一个上水管（12），通过筒盖（13）、导水管（14）接头（15）与掺水部份相联，筒盖（13）边缘开有小孔（16），使筒内与大气压相通。