[实用新型]内电容式强力火花塞

说明书

本发明属于汽油内燃机火花塞。

现有的火花塞由金属壳体外电极、接线导电螺杆和中心电极组成内电极、瓷绝缘体、垫圈、导电玻璃等组成。这种火花塞电击穿火花不强，汽油燃烧不充分、耗油高，冷车起动性能差，发动机燃烧室及火花塞易产生积碳，导致发动机过热。国外采用了外接电容式火花塞。如日本林精钢株式会社生产的外接电容式火花塞。它是在上述火花塞的顶部加装由绝缘体和内、外金属套筒构成的电容器与火花塞的内、外电极并联。它增强了火花强度，使汽油燃烧更充分，但结构复杂，按装繁索，增加了司机及维修人员的劳动强度。

本发明的目的是提供一种结构简单、按装方便、节能的内装电容式强力火花塞。

本发明的构成是在现有火花塞绝缘体内增加一个金属膜瓷管电容，电容的两极分别与导电螺杆和壳体外电极相连。既在现有火花塞绝缘瓷管与内电极之间增加一个内、外管壁被有金属膜的电容式元件内瓷套管，其内壁金属膜面连接导电螺杆，外壁金属膜面连接壳体外电极是通过在绝缘瓷管一端的侧壁上开有孔，其内装有导电弹簧实现的。其电容量为5－60Pf。所说的金属膜可以用银、铝泊、铬、铜等金属。

本发明是利用电容器能储存电能和放出电能的特点。火花塞在放电的同时，电容器瞬间也放出其已储存的电能，从而增加了火花塞电击穿能量，使发动机燃烧室内可燃气体充分燃烧，百公里可节油5－15％；本发明还具有结构简单、按装方便、不需维护；冷车起动性能好、加速性能好，动力增加8－10％；同时可以减少发动机爆振，延长发动机的寿命并可减少对环境的污染。

附图为本发明的内电容式强力火花塞的整体剖视图。

以下将结合附图对本发明的一个实施例作进一步的详细描述。

内瓷套管〔3〕的管壁内、外被履银层电极组成电容式元件的两极，耐压22000伏，其工艺是将氧化银镀液刷镀到内瓷套管〔3〕的内、外管壁上，经800℃烧成使氧化银变成金属膜形成5－60OPf的电容，其最佳容量为25Pf。本发明的其它组成部分的制造工艺与现有的火花塞完全相同，只是绝缘体外瓷管〔2〕为了连接内瓷套管〔3〕外管壁上的电容电极和壳体外电极〔4〕，在外瓷管〔2〕的一端侧壁上开有安装导电弹簧〔5〕的孔。导电螺杆〔1〕与中心电极〔7〕用导电玻璃〔6〕胶接在内瓷套管〔3〕内的安装孔中，并使导电螺杆的外壁与内瓷套管〔3〕的内壁被银面相接。并将外瓷管〔2〕套在内瓷套管〔3〕的外径上，使导电弹簧〔5〕分别与壳体外电极〔4〕和内瓷套管〔3〕外壁被银电极相接，〔8〕为工艺及密封用紫铜垫圈，这样一个内电容式强力火花塞就得以实施了。

本发明可以替代现有的汽油内燃机火花塞。