[实用新型]省力、自动防尘气门芯

说明书

本实用新型属于车辆内胎密封气闭技术领域。

在已有的技术中自行车、手推车、脚踏三轮车和轻骑摩托车都统一使用带胶管的老式气门芯。其不足之处是它的附件小胶管起了不良作用，小胶管箍紧气门芯的出气孔，以防止内胎中的压力空气的外泄，打气筒的压力必须鼓开小胶管，使其弹性变形才能进气，这就非常费力，小胶管同时又起了气门芯体的密封垫的作用。如此单薄的小胶管，在压紧螺帽的压力下常易产生微小裂缝，这就是老式气门芯偶而发生慢泄气的原因。老式气门芯的进气孔和出气孔之间的距离较长，形成了一个空管，如不使用防尘帽很易积存泥砂，堵塞进气孔。

本实用新型的目的是设计一种进、出气同为一孔，而位于顶端的气门芯，它的密闭是内胎压力迫使气门（1）封住进气口（4）而完成的。解决了打气费力、容易堵塞和慢泄气等问题。

附图是本实用新型的结构图。

本实用新型由气门（1），气门芯体（2）和气门芯塞（3）组成。气门（1）的材料是橡胶，气门芯体（2）和气门芯塞（3）的材料是尼龙，重0.15克。气门芯体（2）与气门芯塞（3）之间是紧配合关系。气门（1）可以上下活动是非强力复位，即气门是靠内胎气压复位的。使用时将本实用新型插入气门芯座（8）直至气门芯塞（3）的底端（7）与气门芯座台阶处（7′）压靠，将压紧螺帽（9）旋紧，气门芯就不致漏气。

打气时，压缩空气从进气孔（4）推开气门（1），这时气门（1）的底面压靠在气门芯塞（3）的顶端。压缩空气经气门（1）的侧面与气门芯体（2）的内壁之间的间隙，（10）流入气门芯塞（3）的缺口（5）和内孔（6）从而给内胎充气。平时或暂停打气时，内胎空气压力经内孔（6）冲向气门（1）的底面，迫使它向上将进气孔（4）封闭，不致漏气，气门芯塞（3）的底部同时作为气门芯与气门芯座（7，7′）之间的密封垫之用。气门芯全长15毫米，外径5毫米，进气孔（4）内径2毫米，气门芯塞（3）突缘高3毫米，气门芯突缘厚1毫米，气门芯上端长6毫米。

本实用新型有下列的明显优点，打气时压缩空气只需推开质量很轻的气门（1）即能进气，非常省力。进气孔（4）是最高位置无处存灰故能自动防尘，气门芯塞（3）的底部（7）是由耐磨尼龙制成，密封性能好不致慢泄气。

本实用新型的重量只有0.15克是老式气门芯2.77克的1／18。