[实用新型]乳化阀

说明书

本实用新型涉及乳化装置。

现有乳化方法，如柴油乳化，是将柴油、水、乳化剂三种液体配好，采取人工搅拌后直接使用。实践证明，这种方法在动力机械上使用不长时间，会产生柴油和水的分离，不能正常使用，如要保持动力机的正常使用功能，停机前后需做相当麻烦的工作。

本实用新型的目的在于：用机械方式将加入乳化剂的溶液和水进行乳化，或将乳化剂与待乳化的溶液直接送入乳化，乳化前，几种溶液分开存放，使用时再将几种溶液分别送入乳化。

本实用新型的解决方案：采用三通阀体，设两个进液口，混合溶液进入三通阀体内腔后，经旋叶、阀体和喷液片使混合液在阀体内流动时产生旋转、变速、变向、喷压并间或产生一些振动，以达到充分混合乳化的目的。进行柴油乳化时，一个进液口与柴油箱后面的滤清器出口相接，通入加有乳化剂的柴油，另一个进液口接专用水箱。

附图为本实用新型的结构图。

下面结合附图对本实用新型的结构及对柴油进行乳化的方法，作详细描述：

三通阀体2上方装有进液接头1，侧边钻有进水孔4，并装有进水开关6。按乳化剂的使用要求，选定进水孔4与进油孔3的截面积比，使水与加入乳化剂的柴油的流量之比为1：4。三通阀体2内装有阀芯9、12、15，阀芯9、12、15上分别钻有小孔8，阀芯9的小端空套一只旋叶7，阀芯9、12下端分别用弹簧11、14支撑着喷液片10、13，三通阀体2的下端装有出液接头16，其通过管路与油泵油嘴相连。

工作时，转动进水开关6的控制手柄5，打开进水开关6，由于油泵的吸力，使之通阀体2内腔产生负压，加入乳化剂的柴油和水分别通过进油孔3、进水孔4同时进入三通阀体2的内腔，加入乳化剂的柴油和水冲落下来，使旋叶7转动，对加入乳化剂的柴油和水进行初次混合，流经阀芯9上的小孔8再次混合后由喷液片10上喷孔喷出，经弹簧11振荡以进一步混合，再经阀芯12上的小孔8混合，从喷液片13上的喷孔喷出，经弹簧14振荡，再送入阀芯15进行混合，通过以上多次混合，使柴油和水充分混合后进入油泵油嘴工作。

本实用新型的优点在于乳化效果好，安装方便，可对多种溶液进行乳化，特别是用于柴油的乳化时，动力机械起动容易，燃烧充分，减少了烟尘，适用于700HP以下的柴油机。另外，由于设计了进水开关，在停机前一段时间切断水源而使用纯柴油，避免了停机后泵及乳化阀内的剩余乳化柴油因时间长而造成油水分离，难以起动，也防止了部件的锈蚀。

本实用新型的实施例：进水开关6的轴线与三通阀体2的轴线相交成α角，最佳值为α＝80°，进水孔4与进油孔3的截面积之比为1：4，阀芯9、12、15与三通阀体2的内腔采用螺纹连接，阀芯9、12、15上各钻有4只小孔8；旋叶7采用4只叶片。