[实用新型]一种折叠式自行车

说明书

一种折叠式自行车，它属于交通运输领域是一种新型的代步工具。

众所周知，普通自行车是目前人们使用得最为广泛的代步工具，它因其结构简单，使用方便灵活，价格适宜等优点一直成为其它交通工具所不能完全取代的人力代步工具。但是，普通自行车由于车体较大，人们不能携带它乘公共汽车、小汽车或其它现代交通工具，即普通自行车与现代交通工具之间存在某种排斥性，从而限制普通自行车代步性能的充分发挥；另外，大量自行车的停放，收藏对城市交通、治安等都带来问题。

本实用新型的目的在于为人们提供一种具有普通自行车全部功能的而车体可方便折叠的、其折叠后车体体积大小和车体重量能单手提上公共汽车或其它现代运输工具的新型代步工具。使自行车与其它交通工具互相衔接起来。

本实用新型的提供的一种折叠式自行车，它主要由有一个滑套连杆式收折车架，一个旋转收折式车把，一种上翻折叠式脚踏，一个齿数较少的飞轮组成的变比较大的链式传动机构和一组小直径车轮等构成。

上述的滑套连杆式收折车架如图1所示，图1为一种折叠式自行车的正视图，滑套连杆式收折车架它包括有一个园管状结构前叉轴套管（1），在轴套管上部设支座（2），在轴套管下部与其轴成垂直的方向上设有主梁（3），主梁为矩形空腹结构，在主梁尾端上表面贴一块有适当厚度和长度的加强片，在主梁上表面中线上的主梁前、后端适当位置上各有一个定位孔，后三角架上管是一个具有矩形空腹结构的并有适当长度的套管（4），主梁能插在套管中并能在其中自由的沿轴向滑动，在套管前端适当位置设支座（5），在支座（5）前端适当位置的套管上表面中线处有定位孔，在套管中部适当位置设支座（6）。立管（7）为一个有适当长度的管状结构，並在其中部适当位置处向后折弯一个适当角度，立管（7）下端在支座（6）处绞接，绞接后使立管只能在垂直平面内转动，立管的上端固定鞍座（8），立管中部折弯处设支座（9），在支座（2）和支座（9）之间设连杆（10），连杆为一园形管状结构，其两端分别在支座（2）和支座（9）处与之绞接，绞接后的连杆只能在和立管相同一的垂直平面内转动。在套管前端的上部设有一个弹簧插销，弹簧插销由一个有片状结构的并中间在支座（5）处与之绞接的杠杆（11），在杠杆前端下方与套管（4）前端定位孔相对应的位置上固定有园柱状结构的插销（12），在杠杆后端下方设置弹簧（13）。

在车架张开状态时，主梁后端的定位孔与套管前端定位孔对齐，插销（12）在弹簧（13）作用下插进定位孔使之锁合，将主梁和套管连成一体，它再与立管（7）和连杆（10）一起共同构成一个稳定的三角形车架主体。要收折车架时，先按压杠杆（11）的弹簧端，使插销（12）自定位孔中脱出，与此同时将鞍座向后转动，立管（7）通过连杆（10）带动主梁（3）在套管（4）内向后滑动，直到轴套管（1）与套管（4）前端贴合，主梁上前端的定位孔与套管上对位孔对齐，插销（12）在弹簧（13）作用下自动锁合，此时鞍座已转动到后车轮的后方，使车架在长度和高度两个方向实现同步收折。图5示意车架主体收折时状态。反之，按压杠杆（11）使插销（12）自定位孔内脱出，同时将鞍座向上方转动，立管通过连杆使主梁向前向前移动，直到主梁后端定位孔与套管前端定位孔对齐，插销（12）自动锁合，此时鞍座已转到车架上方，实现车架在长度、高度两个方向上的同步张开。

上述旋转收折式车把如图1和图2所示，其图2为旋转收折式车把的俯视图，该旋转收折式车把有一个上端封口的管状结构立杆（14），它可以插在前叉（15）上端管内，并与之固定，在立杆（14）的上上端固定一个水平横管（15），横管在中间处向后水平方向上折弯适当角度，使横管（16）呈反的“V”形。在横管的两端分别套装左、右把手，把手由一个呈羊角状手把（17），并在手把下端与手把轴线垂直方向上固定转套（18），在转套的前端固定弹簧（19），在弹簧的前端设固定片（20）等构成。左、右把手结构形式相同但呈对称布置，两只把手之间设置连接片（21）并通过把手上的固定片将左、右把手连成一体，在连接片的两端，各设置一只弹簧插销（22），在车把张开和收折两个固定状态时，在转套（18）及横管（15）和插销（22）相对应位置处各有一组定位孔。