[实用新型]磁化滤清器

说明书

本实用新型涉及一种内燃机燃油滤清器，特别是一种带有磁化节油减烟效果的内燃机燃油滤清器。

目前使用的内燃机燃油滤清器（以下简称滤清器）是由外壳，滤芯组成。燃油从外部进入滤清器，通过滤芯的过滤除去杂质，再经过油泵进入汽缸做功。这种滤清器一般只起单纯的滤清效果。而且不能除去小于6微米，对精密偶件有很大影响的铁质等极性材料。另外，若要对进入汽缸的燃油进行磁化以达到节油减烟的目的，则还要在滤清器与高压油泵之间的管路上安装一磁化节油器（如中国专利：862084628）。但目前的内燃机特别是我国广泛使用的小型柴油发动机的结构比较紧凑，再要外加一个磁化装置在空间、位置上比较难办。而且单独的燃油磁化装置制造困难，售价昂贵，不利于内燃机厂的配套生产。

本实用新型的目的是提供一种既能提高滤清效果，又能对燃油进行磁化的双功能磁化滤清器，使内燃机不用另外安装磁化节油器便能达到节油、减烟的效果。

本实用新型是这样实现的：在原来燃油滤清器滤芯的下部安装一块或一块以上的永久磁铁或电磁铁，使整个过滤腔内存在有一定强度的磁场。这一磁场能使燃油中的杂质加速沉淀，特别是燃油中小于6微米的铁质等极性微粒在磁力的作用下，会牢固地吸附在滤芯底部。而且，由于于滤芯底部的磁场作用，会使燃油中的杂质加速下沉，减少粘附在滤芯上的杂质的数量，从而延长滤芯的使用寿命和提高滤清效果。经过滤清后的燃油，再流经安装在滤清器内部（中间，底部或出口处）的一组 或一组以上的永磁铁或电磁铁组成的磁化空间时，燃油便被磁化。这种被“特定”强度的磁场磁化后的燃油与未经磁化的普通燃油相比，反映在内燃机工作状况上具有节油、减烟之效果。因而本实用新型具有滤清和节油的二重功能，而且结构紧凑，安装方便。当采用下面要详述的实施例结构时，零件和成本几乎没有增加。

以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

图1是本实用新型一种具体结构的纵向剖面图。参照图1。一个具有一定机械强度，内部分布有进油通道1、出油通道3、回油通道8、及过滤腔4。磁化室7的外壳主体2是用非铁磁性材料制成的。滤芯5安装在过滤腔4的中间。进油通道1的下半段（即与过滤腔的连接段）制成与水平线成25°～45°倾角。以利于燃油中的杂质在过滤腔中均匀分布，避免滤芯5局部阻塞，延长其使用寿命。在滤芯5的底部还固定有一块磁铁6，这样，在磁铁6的上部（即滤芯5的内腔）就有一该磁铁形成的开放性磁场，该磁场将有利于清除燃油中的极性杂质并提高滤效果。而磁铁8则固定在外壳主体2的下部与磁铁6相对，使磁铁6下端磁场的磁力线与磁铁8的磁力线闭合，形成磁化室7。因而磁化室7的空间存在一个“特定”场强的磁场，流经磁化室7的燃油将被磁化。实际上，这个功能相当于一只目前市场上的磁化节油器。所以，内燃机若使用本实用新型后不必另外安装磁化节油器就能达到节油减烟、减少环境污染的目的。在本实施例的结构中，磁铁6起到了双重作用，它既产生提高滤清效果所需的磁场，又作为磁化燃油用的磁化室7的一极，达到一物两用之效果。使得该磁化滤清器结构紧凑，造价低廉，更趋于实用。

本实用新型的外壳主体2最好采用铜、铝、尼龙、塑料等非铁磁性材料制成。而磁铁6及磁铁8最好采用稀土永磁铁，其磁能积为05mGoe～45mGoe，具体数值可根据内燃机功率大小的不同而选择确定一个最佳值。滤芯4采用纸质滤芯。本实用新型最适合于柴油发动机。经测试，在普通12马力柴油发动机上使用本实用新型后节油5～15％，减烟率在40％以上，燃油的滤清率及滤芯的使用寿命也可有提高。而且本实用新型在内燃机上的安装、使用极为方便，不用增加任何配件，不会影响整个发动机的结构外形，有利于发动机厂的配套生产。