[实用新型]汽车转向信号电子闪光器

说明书

本实用新型属于车辆信号装置。

现有的车辆转向信号电子闪光器是由外壳，插脚，供电电路，振荡电路及其缓冲电路，功率开关电路组成。当接通车辆转向信号开关，供电电路提供3.8V以上的起动电压，使振荡电路正常工作而形成周而复始的振荡，并产生较大的输出电流和输出一个方波，通过缓冲电路来驱动功率开关电路，使之按方波规律进行通断，从而控制车辆转向信号灯闪动，产生光、暗效果，达到指示车辆转向，提醒注意的目的。但是，当车辆转向信号主灯出现故障时，该电子闪光器无法及时显示报警，影响交通、安全。

本实用新型的目的在于提供一种在汽车转向信号主灯出现故障时能及时显示报警的汽车转向信号电子闪光器。

本实用新型所提供的汽车转向信号电子闪光器，是由外壳［1］，插脚［2］，供电电路，可控振荡电路及具缓冲电路，取样反馈控制电路，功率开关电路组成。当接通汽车转向信号开关K［29］时，12V或24V电源通过由二极管D1［3］和充电电容C1［4］构成的供电电路提供3.8V以上的工作电压，保证可控振荡电路正常工作。可控振荡电路由集成反相器F1［8］、F2［9］，电阻R1［5］、R2［6］、R3［28］，电容C2［7］、C3［27］和场效应晶体管BG1［26］组成。当场效应晶体管BG1［26］处于导通状态时，集成反相器F2［9］输入端A点和输出端B点交替出现高、低电平，形成周而复始的振荡，并经过由集成反相器F3［10］、F4［11］、F5［12］、F6［13］构成的缓冲电路输出端C点输出一个周期性的矩形波，然后通过耦合电阻R4［14］来控制和驱动由功率晶体管BG2［15］、BG4［16］和BG5［17］构成的功率开关电路，使之按矩形波规律进行通断，从而达到控制汽车转向信号灯闪动，产生光、暗效果。

当汽车转向信号灯XD［30］出现故障时，由晶体管BG3［24］，电阻R5［23］、R6［21］、R7［22］、R8［25］、R9［19］，二极管D2［18］及电容C4［20］构成的取样反馈控制电路和由场效应晶体管BG1［26］，电阻R3［28］及电容C3［27］构成的可控振荡电路的可控电路，使可控振荡电路停振，从而使汽车转向信号灯停止闪动，处于长亮状态。其工作原理为当汽车转向信号灯出现故障时，通过电阻R9［19］的电流减少，导致电阻R9［19］的两端电压下降，经电阻R7［22］控制晶体管BG3［24］，促其导通，然后经电阻R8［25］使场效应晶体管BG1［26］截止，使可控振荡器停振，从而使汽车转向信号灯停止闪动。此时，集成反相器F3［10］、F4［11］、F5［12］、F6［13］构成的缓冲电路输出端C点仍处于高电平，使汽车转向信号灯XD［30］处于长亮状态。

本实用新型与现有技术相比具有及时显示报警汽车转向信号灯的故障情况等优点。

图1是汽车转向信号电子闪光器外形结构图，［1］为外壳，［2］为插脚。

图2是汽车转向信号电子闪光器电路结构图，［3］为整流二极管D1，［4］为电容C1，［5］为电阻R1，［6］为电阻R2，［7］为电容C2，［8］、［9］、［10］、［11］、［12］、［13］分别为集成反相器F1、F2、F3、F4、F5、F6，［14］为电阻R4，［15］为小功率晶体管BG2，［16］、［17］分别为大功率晶体管BG4、BG5、［18］为二极管D2，［19］为电阻R9，［20］为电容C4，［21］、［22］、［23］分别为电阻R6、R7、R5，［24］为晶体管BG2，［25］为电阻R8，［26］为场效应晶体管BG1，［27］为电容C3，［28］为电阻R3，［29］为汽车转向开关K，［30］为汽车转向信号灯XD。汽车转向开关K［29］和汽车转向信号灯XD［30］为安装在汽车上的装置。

可控振荡电路中可控电路的电阻R3［28］和电容C3［27］为并联连接，其一端与场效应晶体管BG1［26］的源极S连接，另一端与电阻R1［5］和R2［6］的一端连接，场效应晶体管BG1［26］的栅极G与电阻R8［25］一端连接，漏极D与电容C2［7］一端连接。取样反馈电路的二极管D2［18］、电阻R9［19］和电容C4［20］为并联连接，其一端与电源正极连接，另一端与大功率晶体管BG4［16］、BG5［17］的集电极及电阻R6［21］、R7［22］的一端连接，电阻R6［21］的另一端与晶体管BG3［24］集电极及电阻R5［23］一端连接，电阻R5［23］的另一端与电源正极连接；晶体管BG3［24］的基极与电阻R7［22］另一端连接，发射极与电阻R8［25］另一端连接。