[实用新型]汽车防盗装置

说明书

本实用新型是一种汽车防盗装置，特别是用于BJ212和BJ121型汽车的防盗装置。

BJ212吉普汽车、BJ121轻型小货车及这类汽车的改装车是我国目前广泛使用的车型。但是，由于这类车的车门、驾驶室上部用帆布或人造革制作；防盗性能差。厂家及用户为此采取了一些措施如在车门上加锁，车窗上加锁等等。但是没能解决根本问题，车辆被盗事件时有发生，有的被开往外省市卖掉，有的甚至成为犯罪分子的作案工具。

本实用新型的目的就是要提供一种可靠的ZF型汽车防盗装置。

本实用新型所设计的ZF型汽车防盗装置，这种装置不同于其它车锁，它的独特之处是把车辆的驻车制动操纵装置（手刹车拉把）锁住，驻车制动无法解除，利用原来的驻车装置的制动力，使车辆无法行驶来实现防盗的目的。实验表明：符合公安部交通管理局车辆管理处制定的《机动车辆安全检验标准》第四项第十八条规定的车辆驻车制动装置，使用了ZF型汽车防盗装置后，即使启动了发动机也无法起步行走。

本实用新型的汽车防盗装置，结构简单，造价低，安装使用简单，比传统的防盗方法更为安全可靠。

图1为本实用新型汽车防盗装置的主视图。

图2为本实用新型汽车防盗装置的侧视图。

图3为本实用新型汽车防盗装置的锁体主视图。

以下结合附图详细描述本实用新型。

本实用新型的ZF型汽车防盗装置在于刹车拉杆（12）的支架（11）的底部开有一长孔（13），在拉杆（12）上与棘齿（15）相反的一侧开一轴向槽（14），槽（14）的宽度与长孔（13）的宽度相同。锁体（3）上有放锁芯（5）的一方形孔（27）和一圆形通孔（26）。其上还有一放主销（4）的槽（25），在槽（25）的底部开有一长孔（24）。在方形孔（27）和槽（25）之间有一缺口（29）。在槽（25）的正上方开有一U型槽（28），该槽（28）的底部为半圆型。锁芯（5）为一般锁，其圆柱部分上套有一套筒（9），然后将圆柱部分装在通孔（26）中，锁芯上的方形部分嵌在沉孔（27）中，锁芯铜头（21）前端有一缺口（22）。在主销（4）的顶端中部有一凸舌（18），凸台（18）的宽度略小于长孔（13）和长槽（14）的宽度。在主销的下端有一沉孔（20），沉孔（20）中放一压缩弹簧（8），主销（4）上朝着铜头（21）的一侧有一与铜头（21）宽度相等的槽（19），在朝着槽（25）的底部长孔（24）一侧开有一螺纹孔（20）。有一扳扭（6），穿过长孔（24）与螺纹孔（20）相联接。扳扭（6）控制主销（4）的上下移动。主销（4）的横截面为方形，也可为圆形。槽（19）的上侧壁（23）的厚度略小于铜头（21）前端上的缺口（22）。用后盖（10）将锁芯（5）和主销（4）盖注。后盖（10）的外形与锁体（3）的外形相同。锁体（3）用铆钉（1）固定在支架（11）上，使支架（11）底部的长孔（13）坐在U型槽（28）中，并对着凸舌（18）。

BJ212和BJ121等型汽车的驻车制动机构，在使用时操作手柄（17）（手刹拉把）须保持水平，沿轴向方向拉紧，操作装置的止推钢片（16）将拉杆（12）卡住，这时制动机构就起了作用。在解除制动时需将操作手柄（17）逆时针方向旋转一定角度，使止退钢片（16）顶起，才能把操作手柄（17）推回去，这样制动被解除。

ZF防盗装置使用方便简单，需要锁车时，顺时针转动钥匙一周，锁芯（5）铜头（21）退回，锁体（3）内的主销（4）在弹簧（8）的作用下弹起，顶在驻车手柄（17）拉杆（12）上的槽（14）中。在拉紧驻车手柄（17）时，主销（4）顶端上的凸舌（18）穿过支架（11）上的长孔（13）插入拉杆的长槽（14）内。逆时针方向转动钥匙一周，锁芯（5）铜头（21）伸出，与主销（4）上的槽（19）相配合。这时主销（4）被锁芯铜头（21）限制在槽（19）内。手柄（17）不能再转动，驻车制动无法解除，车就被锁住。汽车需行驶时，顺时针转动钥匙一周，并把扳扭（6）向下推，主销从长槽（14）内退出来，同时逆时针转动钥匙一周，主锁（4）上槽（19）的上侧壁（23）与锁芯铜头（21）前端上的缺口（22）相配合，这样主销（4）被限制在锁体（3）下方。这时驻车操作手柄（17）恢复了可以转动的功能，驻车制动装置便可以随意使用了。防盗装置对车辆的正常驾驶无任何影响。