[实用新型]可调整轨距、轨高的轨撑

说明书

本实用新型为一种防止钢轨小翻和移动，可以调节轨距，轨高的轨撑，特别适用于小半径曲线的钢轨。

在现有技术中，专利CN87200116所述轨撑虽然可以自由调节钢轨距离，但不能调节轨高，实际轨道在荷载作用下常发生下沉，需要调整钢轨高度。

本实用新型设计出一种既可调节钢轨距离又可调节钢轨高度，同时可以防止钢轨纵向爬行的轨撑，它由主轨撑、轨距调整块，轨高调整块组成。主轨撑是由立墙、斜撑、底板形成的金属件。主轨撑与轨距调整块在铅垂面方向有接触面，并且此接触面不平行于主轨撑的立墙，主轨撑与轨距调整块的垂向接触面上开有齿。横向移动轨距调整块即可调整钢轨距离。主轨撑的底板一部分设计成与水平面成一定角度的斜面，此斜面支撑在轨高调整块上，在主轨撑底板与轨高调整块的接触面上开有齿，横向移动轨高调整块即可调整钢轨高度。

为了使本实用新型能有效地防止钢轨纵向爬行，在主轨撑的立墙上开有螺栓孔，可以用螺栓把钢轨和主轨撑栓接在一起，从而可以将钢轨纵向爬行力通过轨撑，轨枕螺旋道钉传至轨枕，达到防止钢轨爬行的目的。

此外在轨距调整块的上部设有弹条挡肩，可以用弹条代替弹簧垫圈作扣件，增加扣压力以防止钢轨爬行。在这种实施例下可以取消钢轨与主轨撑的螺栓连接。

本实用新型用螺栓道钉、螺母、平垫圈、弹簧垫圈（或弹条）连接、安装在钢轨外侧的钢筋混凝土轨枕的承轨槽内，构成一种可以调高、调距、防止钢轨小翻和移动的装置。这种轨撑也可以在道岔、木枕线路上使用，用扣件与钢轨和铁垫板连结，加强钢轨侧向稳定。

由于可以通过移动轨距调整块和轨高调整块改变钢轨的轨距和高度，因而可以省工省时地维修轨道，使轨道状态保持合格状态。

现结合附图对本实用新型作详细描述：

图1是轨撑安装在钢筋混凝土轨枕上使用弹簧垫圈的组装图。

图2是轨撑安装在钢筋混凝土轨枕上使用弹条的组装图。

图3是主轨撑的结构图。

图4是轨距调整块的结构图。

图5是轨高调整块的结构图。

在图1实施例中；1——主轨撑；2，3——轨高调整块；4，5——轨距调整块；6——钢轨；7——弹簧垫圈；8，11——螺母；9，10——螺栓；12——平垫圈；13——弹簧垫圈；14——衬垫；15——橡胶垫板；16——钢筋混凝土轨枕。

在图2实施例中13为弹条。

以下结合图1，3，4，5详细说明本实用新型的结构特征及技术内容。

该装置主要由主轨撑（1），轨高调整块（2），（3）及轨距调整块（4），（5）组成。主轨撑（1）由立墙（21），立墙两侧的斜撑（22），平底板（23）及斜底板（26）组成，立墙厚约10～15mm以保证强度，其尺寸及与底板的连接部分能保证与钢轨贴合。斜撑（22）垂直于立墙，用来加强整个主轨撑的结构强度。平底板（23）上开有椭园孔，以便安装紧固件与轨枕连接。斜底板（26）与平底板（23）的夹角等于轨高调整块上表面与其底面的夹角，以便组合。轨高调整块的上部和斜底板（26）的底部均开有齿，组合后由于齿的咬合可防止使用中轨高调整块从主轨撑下滑出。斜底板（26）及部分平底板的前部立面与立墙不平行并开有齿，它与轨高调整块带齿的面斜角相同，组装后轨距调整块与主轨撑的接触面上的齿相互咬合，因此，使用中轨距调整块也不会滑出。

此外，主轨撑立墙上开有螺栓孔（24），以便用紧固件将主轨撑与钢轨紧固在一起。

轨距调整块和轨高调整块的形状似截头楔，轨距调整块上部设有便于安装弹条扣件的挡肩（25），其中心有孔洞用以节省材料。

参见图1实施例，并注意图3、4中标号。安装时，将主轨撑1底板上的椭圆孔27套在锚固在轨枕上的螺栓10上，移动主轨撑使之贴紧轨腰。将轨距调整块4、5插在主轨撑底板23，26与轨枕16凸起的挡肩之间，将轨高调整块2，3插在主轨撑底板倾斜部分26和轨枕承轨面之间，套上弹簧垫圈13及平垫圈12并拧紧螺母11即安装完毕。由于主轨撑底板23，26与轨距调整块在铅垂面上有与立墙21不平行的接触面，而轨距调整块水平面为三角形，因此，左右移动轨距调整块即可使主轨撑连同钢轨一起横向移动，从而调节了轨距。维修轨道时，常用增加钢轨与轨枕之间垫板15的厚度来提高钢轨高度，这时，主轨撑底板随钢轨上升而悬空，由于轨高调整块的斜面与主轨撑斜底板26倾斜角相同，因此向里移动轨高调整块即可保持主轨撑底板26坐在轨高调整块上，从而可以防止钢轨向外翻转。