[实用新型]超重载万向联轴器

说明书

本发明的实用新型属于机械设备中的万向联轴器。特别适用于传递大功率大扭矩的冶金设备中使用。

目前，轧钢机中使用的万向联轴器，一般说有两类：一类是滑块式万向联轴器，另一类是弧齿式联轴器。这两类联轴器都有其不足之处。常规的滑块式万向联轴器承载能力低。工作时，扁头（1）作用在叉头（2）上的力［主动件是扁头（1）按顺时针方向旋转］，同时分布在叉头（2）的上颚片的左侧和下颚片的右侧，受力作用在这两侧承受绝大部分载荷，承受较大的内应力，而另外两侧的颚片，即上颚片的右侧和下颚片的左侧，几乎不受载荷的作用，承受的内应力近乎为零。尤其是在单向传动［不可逆传动］的条件下，叉头（2）的上、下颚片几乎有一半不参加工作，这就妨碍了联轴器金属材料的承载能力的充分发挥和合理利用，限制了其承载能力即传递扭矩的提高。而且，这类联轴器的滑块润滑问题不易圆满解决。弧齿联轴器传递扭矩较大，润滑条件好，不足之处是在实现万向转动传动时，联轴器的承载能力陡然下降，甚至容易造成损坏。当联轴器的两根同在一条直线上的联接轴的轴心线出现相对角位移α时，理论上全部负载集中在与α角平面成90度角并且通过齿轴轴心线的平面内的两个齿上，其它位置的齿均已脱离相互接触，由于该位置这两个齿承受的最大扭转作用，实际上这两个齿极易损坏。L为弧齿联轴器啮合圆周的一半（0～180度）展开示意图。

针对上述两类万向联轴器存在的不足之处，本发明提出了新型结构的超重载万向联轴器，其目的是提高万向联轴器的承载能力和使用寿命。

本发明的实用新型的结构及特点。

超重载万向联轴器是由一个叉头（3）、扁头（4），以及与它们相耦合的滑块（5）所组成，其特点是叉头（3）的颚片呈两个扇把相连的双扇面形断面的柱形体，扁头（4）呈类似于具有两个齿的内齿齿轮端面形的柱形体，形状相同的四个滑块的每个滑块的两个侧面分别与相对应的叉头搪孔圆弧面和扁头（4）的内齿齿面相耦合，叉头（3）上装有一组定位联接构件。定位联接构件是由上定位块（6）及下定位块（6′）和联接螺栓（11）所组成。叉头（3）上有四个搪孔圆弧面，相邻的两个圆弧面各自的中心线相互垂直并且相交。叉头（3）的搪孔圆弧面的中心线与叉头（3）的轴心线相互垂直而不相交，相对的两个搪孔圆弧面的中心线相互平行并且以叉头（3）的横断面中心点做点对称布置。

现参照附图对本发明的实用新型做进一步说明。

图1是常规的滑块式万向联轴器的主视图和沿A－A方向的剖面图。

图2是弧齿联轴器的轴心线出现相对角位移α时（在瞬时转动中），齿的接触情况。

图3是本发明的实用新型的主视图和沿B－B方向的剖面图。

图4是本发明的实用新型的轴心线出现相对位移α时（在瞬时转动中），相对两滑块的两个平面间距离B的变化情况。

图5是本发明的实用新型的分解正等轴测图。

超重载万向联轴器是由一叉头（3）、扁头（4），以及与它们相耦合的滑块（5）所组成，它的特点是叉头（3）的颚片（14）呈两个扇把相连的双扇面形断面柱形体，扁头（4）呈类似于具有两个齿的内齿齿轮端面形的柱形体，柱形体上有圆环壁（7）和密封压盖（19），它们的作用一方面是加强了扁头颚片（8）的强度，另一方面是圆环形封闭的外表面构成一个油仓，其中可以填充润滑油脂，为滑块的润滑提供了良好条件。形状相同的四个滑块（5）的两个侧面［弧面（15）和平面（12）］分别与相对应的叉头搪孔的圆弧面（10）、圆弧面（9）、圆弧面（10′）、圆弧面（9′）和扁头（4）的内齿齿面（13）相耦合，弧面（15）是圆弧面，内齿齿面（13）为平面，在叉头（3）上有一个通孔（16），该孔的轴心线垂直并相交于叉头（3）的轴心线，其一端位于圆弧面（9）和圆弧面（10）的相交处，另一端位于圆弧面（9′）和圆弧面（10′）的相交处，通过通孔（16）安装一组定位联接构件，它的作用是把四个形状相同的滑块（5）分别定位（或限位）在叉头（3）相对应的四个搪孔圆弧面上。滑块（5）的横断面呈弓形，一侧为圆弧面（15）另一侧为平面（12），在平面（12）的一端有一弧面（17），弧面（17）是圆弧面。

它的另一个特点是定位联接构件是由插入通孔（16）的上定位块（6）及下定位块（6′）和联接螺栓（11）所组成，在上、下两个定位块的凸台两侧各有对称其轴心线的两处圆弧面（18），定位块的圆弧面（18）分别与四个滑块（5）的圆弧面（17）相耦合使滑块（5）定位（或限位），并能使滑块（5）的两个弧面［圆弧面（15）和圆弧面（17）］在叉头上的圆弧面和上、下定位块的圆弧面（18）之间转动，为联轴器的万向转动提供了条件。