[实用新型]水平式轮胎拆装机

说明书

本发明属于车辆轮胎拆装的一种机械装置。

传统的人工拆装轮胎的方法，是人们使用撬棒及扁平钢条，借人力来进行作业的。拆装小规格轮胎尚还可以，拆装大卡车或工程用车等大规格轮胎时，则非常费力、费时，甚至作业难以进行。大规格轮胎在钢圈与轮胎间还有一条钢条，人力拆装时，若不小心，极易发生反弹，伤害到操作人员。

另外，人们常用的还有动力轮胎更换器，它以气压装置传递动力、配合撬棒及其它工具来拆装轮胎。因以气压传递动力，作业时噪音较大，且这种轮胎更换器拆装轮胎时，仅轮胎转动，工具不动，这样在工具施力压下胎缘时，与轮胎和钢圈产生剧烈摩擦，甚易损伤胎唇及钢圈。此种轮胎更换器另一缺点是，由于它是垂直设计的，拆装的轮胎必须抬上抬下，拆装大轮胎时，必须多人协作搬动，单人则无法操作。

本水平式轮胎拆装机设计之目的在于，单人操作即可省时、省力地完成拆装各种大小规格、有内胎、无内胎、钢圈与轮胎间有钢带、无钢带的轮胎。它无需如动力轮胎更换器那样，拆装轮胎时，需人工将轮胎抬上抬下。它不用撬棒人工辅助，避免了钢带反弹伤人。它以液压为动力传递，以便克服气压动力传递的噪音，并且拆装时压胎盘与轮胎同时转动，使之避免因摩擦而损伤胎唇和钢圈。

本实用新型是这样实现的：如图1所示为本装置各部的外观位置图。它由基座1、压胎杆2、3、夹头支持座4、反向顶杆5、夹头6、控制箱7、手臂操作盘8、导杆9所组成。其中压胎杆2、3与夹头支持座成平行设置。两压胎杆相互平行，其所在平面与基座平面成一角度。反向顶杆5和夹头6平行设置于夹头支持座上方和侧面。压胎杆2、3与夹头6成90度角设置。控制箱内设有油压控制单元及控制线路。

图2所示为夹头支持座4，它由底座41、悬臂42、油压缸43、护盖44组成。当油压缸43伸缩时可带动悬臂42上下移动。当护盖内的油压缸伸缩时，可使底座41左右移动。夹头6由夹持臂61、62、63、64、底盘65、推动盘66组合而成。底盘65与推动盘66为套筒式设计，推动盘66可向外伸缩。当推动盘伸缩时，可推动夹持臂61、62、63、64分别以90度角扩张或缩合，以便持住轮胎。夹头6可借底盘65的带动正、反向旋转。

图3所示为压胎杆2、3，它们分别由油压缸22、32、滑座23、33、油压缸24、34所组成。当油压缸22、32伸缩时，分别带动压胎杆2、3上下移动。当油压缸24、34伸缩时，分别带动压胎杆2、3沿导杆9左右移动。C型夹26、36，分别固定在压胎杆2、3的顶端，可转动180度。压胎盘21、31分别位于C型夹26、36中，可绕盘的中心轴自由旋转。勾胎杆25、35分别设于C型夹26、36上，并与压胎盘各成180度角。

图4所示为钢带夹361，它位于C型夹36上，由上唇片3611、下唇片3612、固定梢3613、3614、弹簧3615所组成。当欲取下钢带时，让压胎杆3移向轮胎，使下唇片3612进入钢带下，然后上唇片3611向下压缩夹合钢带。上唇片与下唇片之所以能夹合是由于上、下唇片中设有偏心半球形面。当钢带夹36向后施力时，借偏心半球形面的偏心力作用使上下唇片夹合持住钢带。当夹头6旋转时，压胎杆3向外移动，带动钢带夹361，即可取下钢带。反之，欲装上钢带时，夹头6反转即可。

图5为反向顶杆5，它设置于夹头支持座上方，由油压缸51、盘座52、调整座53组合而成。调整座53可通过螺杆上下调整反向顶杆5。盘座52在油压缸51推动下可前后移动。反向顶杆5配合压胎杆2向外压松轮胎，使胎缘与钢圈分离时不至因单向施力使轮胎倾斜。

运用上面所述的水平式轮胎拆装机拆卸轮胎时，只需将轮胎推滚上基座1、调整夹头支持座4，使夹头6对正钢圈，伸缩夹持臂61、62、63、64，持住轮胎，而后把轮胎升举到恰当位置，对有钢带的轮胎，操作压胎杆3，以钢带夹361取下钢带。然后同时操作压胎杆2、3及反向顶杆5，使压胎盘21、31、盘座52对正胎缘，同时向轮胎施力，压松胎缘，让轮胎旋转一周，压胎盘21、31也跟着滚动，即可使胎缘与钢圈分离，退回压胎杆2、3，把C型夹26、36翻转180度，再操作压胎杆2、3，使勾胎杆25、35勾住胎缘，轮胎旋转一周，压胎杆2、3向外移，即可勾出胎缘，完成轮胎拆卸工作。相反的操作程序即可装上轮胎。

整个操作单人即可完成。由于采用水平设计，夹头6可上下左右移动，夹头臂可扩张缩合，压胎杆可伸缩和左右移动，使得适用于各种大小规格的轮胎，拆装时轮胎无需抬上抬下，拆装中不需用撬棒及其它工具，避免拆装钢条时反弹伤人的危险，压胎盘随轮胎转动而滚动，不会产生摩擦而损伤胎唇和钢圈。采用液压动力传递，从而消除了气压动力传递造成的噪音。