[实用新型]摩托车防盗报警器

说明书

本实用新型涉及了电子防盗保安装置，具体的说是一种摩托车防盗报警器，主要用于摩托车的防盗报警，也可用于其它机动车辆。

随着摩托车在国计民生和社会活动中作为一种主要交通工具使用量的增加，摩托车的安全防盗已成为愈来愈突出的社会问题，为了从技术角度解决这一问题，功能不等的摩托车防盗报警器开始问世，但是这种报警器只在推动摩托车和扭动点火开关时能实现锁车、报警，功能比较单一，解锁也比较容易，防范程度较低。

本实用新型的目的在于推出一种结构简单，功能齐全，使用方便、防范程度高的摩托车防盗报警器，以更有效的解决摩托车的防盗问题。它除了具有移动摩托车和扭动点火开关报警锁车功能外，还可在误动控制开关和剪断报警器外露连接线时能有效的对摩托车实现加锁报警。

本实用新型的任务是这样实现的：

防盗报警器由主控盒、控制开关及磁控触发开关三部分组成。主控盒实为一由6伏直流电源、晶体电子开关管、放大管、二级管、继电器、电阻电容、四声芯片、及喇叭等元件组成的电子电路，能实现各种加锁、解锁、报警等多种功能。对摩托车的加锁和解锁是通过晶体电子开关管的导通与截止去控制一继电器的动作来实现的，继电器的两对触点（常开触点、常闭触点）分别接在报警电路中和摩托车的点火线圈低压电路中，开关管在某一状态下（如截止状态），继电器不工作，常开触点断开，常闭触点吸合，报警电路不工作，摩托车启动电路接通，摩托车正常启动或行驶；当开关管导通时，继电器工作，常开触点闭合，接通报警电路，报警器发出报警信号。同时，常闭触点断开，切断点火线圈电路，摩托车被加锁，无法启动或熄火。主控盒电路通过内控线和主控线分别与控制开关、磁控触发开关及摩托车点火开关等部件接通，晶体开关管的工作状态受控制开关的控制并由磁控触发开关、点火开关的工作位置所决定。控制开关为一通断位置按一定逻辑顺序组合排列的组合开关每个开关具有两个触头，根据对摩托车加锁可以是任意的而解锁不是任意的，控制开关中的两个触头有的可以设定成同时启闭，有的则需设定成一个断开，一个闭合，每一开关的位置以取向上为断开，也可以取向下为断开。拔动组合控制开关使之处在一定的通断位置上，就可以接通6伏直流电源直接或简接的控制晶体开关电路的工作状态，从而实现加锁或解锁。在本实用新型中，正常加锁时，控制开关的作用实际上是使主控电路处于加锁等待（警戒）状态，进入加锁工作状态是通过磁控触发开关的闭合或扭动摩托车点火开关使开关管基极获得高电位导通工作来实现的。磁控触发开关由磁片和干簧管组成，磁片装在摩托车的后轮的飞轮上随车轮转动，干簧管装在后轮的链瓦上的隐蔽处，当磁片随后车轮转动到靠近干簧管时，干簧管吸合，接通控制开关和主控盒控制电路，实现加锁报警。为了扩展防盗报警器的功能，在本实用新型的主控盒内除了加锁电路外还设置了误动开关自销电路和剪断线报警电路，误动自锁电路的工作受控制开关的控制，剪断线报警电路的工作由一条设置在控制开关和主控盒之间的防剪线来控制。本实用新型的控制开关通过5条内控线实现对主控盒内的正常加锁电路，误动开关自锁电路和剪断线报警电路的控制；主控制盒则通过4条主控线分别与磁控触发开关，摩托车点火开关和摩托车点火线圈电路连接，实现对摩托车的多路加锁报警。

本实用新型一般有正常加锁和非正常加锁两种工作状态。

正常加锁状态：

将防盗报警器的控制开关按予先设定的程序拔至给定位置，接通主控盒的控制电路，报警器处于加锁等待（警戒）状态，这时只要出现下列情况之一，该报警器均可实现断开摩托车点火线圈电路锁定车，接通主控盒报警电路发出报警信号。

A、扭动点火开关

B、转动摩托车后轮

C、误动控制开关

D、剪断控制开关与主控盒之间的外漏连接线（内控线）

非正常加锁状态：

摩托车在未加锁状态下，当误动任一位控制开关或剪断控制开关与主控盒之间的外露连接线（内控线）时，均可即刻断开点火线圈电路锁车，接通报警电路发出报警信号。非正常加锁多在防劫车等紧急情况下使用。

本实用新型的主控制盒可安装在摩托车的工具箱内或护板内，控制开关一般可安装在摩托车的后座椅下的隐蔽处，做到既方便于驾驶者的操作使用，又不易于被他人发现即可。

本实用新型由于使用了逻辑组合控制开关和设置了误动自锁电路及剪断线报警电路，因而使防盗报警器具有转动后轮，扭动点火开关、误动控制开关及剪断外露连接线等多种锁车报警功能，扩大和增强了防范程度，而且具有结构简单、操作方便、耗电小、成本低等优点。