[实用新型]自行车弹子轴式定向传动装置

说明书

本实用新型涉及一种用于自行车车轮上的定向传动装置。

一级传动的微型自行车，要提高转速，通常采用尽量减少被动齿轮齿数，提高传动比的方法。现有的用于车轮上的定向传动装置，由于还没有采取直接在转动的车轮轴棍上设置定向部件并固定被动齿轮片这一做法的，因此它们的被动齿轮齿数不可能减少到6个齿。

本实用新型的目的在于提供一种用于车轮上的能使被动齿轮齿数减少到6个齿的弹子轴式定向传动装置。

本实用新型是在轴棍与车架为轴承连接的基础上，在轴棍上设置定向部件，将内含棘齿的外套套于轴棍定向部位，把轴棍与飞轮两个部件合并成一个部件。

本实用新型因为内含棘齿的外套可与车轮鼓固为一体，带有定向部件的轴棍上可以固定少至6齿的齿轮片，因此它是目前自行车一级传动装置中传动比最大的车轮定向传动装置。同时，带有定向部件的轴棍上，可以等距离依次螺纹连接多个不同齿数的齿轮片作变速盘用，它与现有的固定式的变速齿盘相比，具有齿轮片与轴棍可以分离的特点，便于更换。故本实用新型是微型自行车及各种规格自行车理想的增速、变速装置。

下面结合附图对本实用新型的实施例作一详述。

图1是本实用新型的正面剖视图；

图2是沿图1中A－A线剖开的剖面图。

参见图1、图2，自行车弹子轴式定向传动装置，包括左车架轴承（31），右车架轴承（19），轴棍（3），左轴套（2），右轴套（13），齿轮片外轴套（15），弹性挡圈（4），紧固螺帽（5），定位垫片（6），左轴挡（7），右轴挡（12），内含棘齿（34）的外套（8），齿轮片（14），轴棍（3）上有弹子孔（27）、（24），内有弹簧（26）、（25），有弹子（28）（23），外套（8）两侧有左轴碗（30），右轴碗（21），轴碗内有钢球（29）、（22）。该实用新型的具体结构为：在轴棍（3）上将右轴挡（12）螺纹旋靠轴肩（20），在弹子孔（27）、（24）内分别置弹簧（26）、（25）和弹子（28）、（23），在外套（8）的两侧分别置左轴碗（30）、右轴碗（21）和钢球（29）、（22），然后将外套（8）套于轴棍（3）含弹子的部位，在钢球（29）的左侧，置左轴挡（7）和定位垫片（6）及紧固螺帽（5），左轴挡（7）和紧固螺帽（5）与轴棍（3）为螺纹连接，在紧固螺帽（5）的外侧轴上套置弹性挡圈（4）、左轴套（2）、左车架轴承（31），外加紧固螺帽（32）和插销（33）；在轴肩（20）右侧置右轴套（13）、齿轮片（14）、齿轮片外轴套（15）、右车架轴承（19），外加紧固螺帽（18）和插销（17）。齿轮片（14）与轴棍（3）螺纹连接，外套（8）置车轮鼓（11）内，旋紧车轮辐条（9）间的紧固螺栓（10），使车轮鼓（11）与外套（8）固定为一体，将左轴承（19）、右轴承（31）分别置车架（16）、（1）内固定。

本实用新型的工作原理是：当链条向前带动齿轮片（14）时，力传递给轴棍（3），通过弹子（23）、（28）作用在棘齿（34）上，带动外套（8）和车轮鼓（11）转动；当链条向后带动齿轮片（14）时，因棘齿（34）是单向传动关系，故此时，弹子（23）、（28）在棘齿（34）下滑动，外套（8）和车轮鼓（11）仍随惯性向前转动而不会跟着齿轮片（14）和轴棍（3）向后转动，这样就实现了对后轮的定向传动。

在轴棍（3）上可以等距离依次螺纹连接多个不同齿数的齿轮片，同时在相邻的齿轮片中分别置一间隔轴套，从而可构成变速齿盘。

轴棍（3）上无定向部件的部位，可以直接与车轮鼓连接一体，这时，齿轮片可以与外套（8）固为一体。