[发明专利]一种交通安全遥控系统和方法

说明书

本发明涉及一种交通安全控制系统，特别是关于交通信号自控系统与管理系统。

1）如现有的城市公路交叉口信号系统，每条车道用三或六个60-150W的白炽灯泡，置于路旁的电杆上固定好，要顾及200m外行驶的车辆，与阴雨雾天的可见度，需要350流明（大功率），罩上红、黄、绿三种不同颜色的玻璃，与一个自动开关一起联入市内电网。

该系统不足之处，停电不能工作，耗电量大，每年每个路口在一万度以上，折合人民币二千元以上，设施投资大，不安全、不可靠，又不易改进与发展，而这种结构的模式也局限了对其的改良和再发明。

2）又如铁路、公路交叉口，用机械动作的横杆人力搬动，去挡公路，专人昼夜值班，用电话通告有无火车来到。

该系统不足之处：可靠性差，受电网供电与否的制约，劳动强度大，不准确、不方便，

3）再有如隧道内的照明灯，要不昼夜开着，要不全灭，隧道与大桥专人值班，昼夜守卫。

本发明的目的就是改进现有技术的上述不足或缺陷，它不用市电、节能、方便、准确、可靠、大幅度减少施工量与设施投资。

本发明的优点是具有单元性、基础性，为将来实现计算机总控、实现全线统筹，及更先进、实用的发明、改进、充实等打下基础，也可变化为各式各样的功能用途、如自动超速报警，自动鉴别车型及自动监测车流疏密、选择最佳路径、计程、调度等等。

本发明是这样实现上述目的的：

对于城市公路交叉口，把现有技术中所使用的三色信号灯，从交叉口移到机动运载工具仪表盘上端，用LED代替，耗用机动运载工具自身电能的微小部份，在运载工具之外遥控其变化，为此，在十字交叉口中央上方安置一个由LED组成的三色（红、黄、绿）中央信号灯D，借助于顺序开关将它分别按序同埋置于路上的距交叉口200m（A）、100m（B）、停车线（C）的至少四组三排遥控发射器同步连接，使之可控，则驾驶员与运载工具内外密切自动联系，达到控制交通信号的目的。

对于铁路公路交叉口，机动运载工具（火车）前后安装有遥控发射器B₁、B₂，横杆上装有接收器;横杆上装有使它能滑上滑下的自动机构，使横杆能在开槽的支杆上上下滑动，从而完全消除了现有技术中人力控制，电话通告可带来的一系列不安全因素。

按本发明的控制系统，可完全脱离市电电网、节能、方便（如前方出现危险、临时停车检查、急求救堵车、调整全城车流疏密、计算机总控）。

以下结合附图，对本发明作进一步说明：

图1表示具体结构（部件）及相互关系。

图2表示总体构思示意图。

图3是作为本发明专利申请最佳实施例1-城市十字路口的交通安全遥控系统的简要示意图。

图4是作为本发明专利申请最佳实施例2-铁路公路交叉口的交通安全遥控系统的简要示意图。

图5是悬挂十字路口中央的唯一的中央信号灯外形、结构、组成。

图6表示图5中央信号灯D的其它形状。

图7表示铁路进出遂道时，遂道内照明灯受火车上控制亮灭的示意图。

图8表示火车站布置遥控信号系统的布局示意图。

图9是三路顺控开关电路。

图10是十路流水般闪烁顺控开关电路。

图11是装于运载工具上的光电继电控制显示器的电原理图。

图12是图11的单体结构图。

图13、14是同一功能的两种红外发射器电原理图。

图15是无线电遥控发射电原理图。

图16是与图15对应的接收部份电原理图。

图17是埋于地下与地面齐平的铁盒构造图。

图18是在汽车上的部件布置图。

图19是铁路公路交叉口的横杆结构图。

图20是本发明专利申请的最佳实施例详细说明图。

图21、22是本发明专利申请的另一个最佳实施例详细说明图。

根据图1：A、B、C是图3的遥控发射器，三路顺控开关电路详见图9，D详见图4，J₁、J₂详见图11，LED详见图18的N，B₁、B₂详见图22，A、F、H详见图21;J₇与显示器详见图19，