[发明专利]用于磁力轨道和类似磁道连接的运输系统的走行线路支架

说明书

本发明涉一种用于磁力轨道和类似磁道连接的运输系统的走行线路支架，在该支架上固定着线性电动机的定子，并且该支架承受所有的负荷，特别是承受来自车辆的承载、行驶、启动、制动和停车而引起的负荷。

上述这种类型的磁力轨道达到了相当高的行驶速度，直至500公里/小时或更高些。这种磁力轨道车辆行驶在走行线路支架上，而该走行线路支架的一侧安置在地基（基板）上建筑的支承和/或者基础上。

这种走行线路支架必须保证承受行驶时产生的全部负荷，并且能够将其导向地基（支承和基础）和基板上。

由于高的行驶速度和对在行驶中舒适的要求，这种予先规定的轨道定线的走行线路支架在选定线路和坡度上（也就是该走行线路的标定线）必须是很准确的。这些被特别认为是工作表面和工作组件的精确度对于在走行线路支架上行驶而言是必要的。

这种用于磁力轨道走行线路支架实际上需要如下的工作表面和工作组件：

-侧导轨，该侧导轨的间距构成了轨间宽度，

-用于车辆停车的导向平面，

-结构件，在该结构件上固定着线性电动机的定子，借助该电动机产生磁效应。

迄今为止已公开的走行线路支架是由钢支架或由予应力混凝土支架构成的。

对于钢结构的走行线路支架而言公开了两种基本不同的结构。在一种已知的结构类型中，上述的三个工作组件是三个单件，这些单件必须彼此间联接，并且与钢走行线路支架用螺栓或者最好是用可调节的固定件很准确地联接。在第二个由DE-C-340406公开的结构类型中，上述三个工作组件是一种焊接成整体的构件的钢走行线路支架。

这种已知的走行路线支架在混凝土结构的情况下由予应力混凝土支架构成，做为用于精确位置的定子的情况，连接（固定）的结构件的地脚螺钉被浇灌在支架中。一种钢制侧导轨在加工予应力混凝土之后安排在另一个独立的工序中。

在所讨论的已知予应力混凝土支架中指出，这种钢制侧导轨固定在予应力混凝土上花费是很昂贵的，并且这种连接的持久性相对于所提出的要求是不够的。这些情况也同样地适用于导向平面的结构和操作性。

这种具有由螺栓旋紧的工作组件的钢支架结构对于加工和防腐蚀来说需要很高的费用。虽然全焊的钢支架结构在防腐方面是比较便宜的，但同时在加工中所要求那样高的工作组件的位置精度只能采用昂贵的措施，此外，在予应力混凝土的情况也是这样。

就在这种走行线路支架加工时的必要的措施而言，除了不可避免的加工公差之外，在轧机上加工时还产生一种厚度公差。这种厚度公差位于加工完的走行线路支架结构允许的数量级内。

对于这种走行线路支架的结构和设置来说，另一个重要的观点是绝对地保持走行线路的标定形状（标定路径），变形是由于运输载荷和在支架上的不同的温度分布造成的，例如通过阳光照射而造成的。此外，这种走行线路支架的变形按照高的行驶速度和由于在行驶中采用舒适设备的要求必须被限制到最小值。

本发明基于这样的任务，即提出一种走行线路支架，这种支架对于承载和变形来说具有有利的性能，该支架尽可能长期不用维护，并且这种具有较高准确度的标定形状的支架可以在一种经济上便宜的加工过程中实施。

对于前述类型的走行线路支架来说，解决任务的措施在于：该走行线路支架是由一种钢结构构成的，该支架使用钢筋混凝土或者予应力混凝土通过连接件抗剪地连接成一个组合支架，并且该走行线路支架的侧导轨焊接在钢结构上。

通过使用钢筋混凝土或者予应力混凝土的钢结构抗剪地构成一个组合支架，这种组合支架相对于钢支架而言具有较高的刚度，这样就减少了由于运输而引起的变形。同样也减低了由于在走行线路支架上不同的温度分布（例如通过阳光照射），因为混凝土形成了一种均匀的温度分布。

将侧导轨焊接在支架的钢结构上形成了一种具有较长使用寿命的可靠连接。此外，走行线路的钢结构还可以单个地加工、并且在浇灌混凝土时装入模板或者模板附件。钢制侧导轨的轧制公差可以由此而消除，从而可以保证走行线路支架的标定形状，即使用一种带有侧挡板的调节装置时，以较小的花费就能可靠地达到上述目的。

此外，这种组合支架比起予应力混凝土支架具有较小的比重，因此对于走行线路支架的加工和安装定子（线性电动机），以及对于工地上的安装过程都带来了一些优点，因为可以使运输工具和起重装置的容量较小些。

根据本发明的目的所采用的其它结构由从属权利要求2-5给出，它们的优点和用途在下面进行讨论。