[发明专利]组合梁座架无效
申请号: | 90102155.5 | 申请日: | 1990-04-04 |
公开(公告)号: | CN1023460C | 公开(公告)日: | 1994-01-12 |
发明(设计)人: | 詹姆斯·D·奥尔索普;戴维·E·卡拉普 | 申请(专利权)人: | 奥尔索普有限公司 |
主分类号: | B60J1/06 | 分类号: | B60J1/06;B62J1/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 王峰章 |
地址: | 美国华*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组合 梁座架 | ||
1、将自行车座在自行车架上安装的自行车座架,其特征在于:
一个第一长梁有一个前端,供在车架上安装,一个尾端在该前端的远方;
一个第二长梁在该第一长梁的上方,有前端与该第一梁前端有间距,形成二者间的间隙,一个尾端与该第一梁尾端固定,从而当将方向相反的载荷加在该第一梁前端和该第二梁尾端上时,该梁的两尾端仍然互相紧固,而该第二梁前端的位置相对于该第一梁的前端在纵向上移动;
一个紧固装置,将自行车座至少固定在该梁的一个尾端上;
一个弹性材料,在该间隙中的该梁两前端之间伸展;
该间隙间一种弹性体材料在该梁前端之间伸展,该材料随该两梁的相对移动变形;
一个框架紧固装置将第一长梁的前端和第二长梁的前端固定到自行车的框架上,以防止上述长梁的前端向上运动并允许第二长梁的前端作纵向运动。
2、如权利要求1的车辆座架,其特征在于:该长梁沿其长度弯曲。
3、如权利要求1的自行车座架,其特征在于:该第一长梁和该第二长梁在该梁尾端粘接为一体。
4、如权利要求1之自行车座架,其特征为各梁有一个刚性泡沫芯和一个环氧脂粘结玻璃纤维表皮,该弹性体材料是聚氨基甲酸酯弹性体。
5、如权利要求1之自行车座架,其特征为该车架紧固装置还可将该第二长梁紧固,防止向上移动,而同时使该第二长梁前端可相对于该第一梁前端在纵向上移动。
6、如权利要求1的自行车座架,其特征是;
该第一和第二长梁前端与弹性体层形成一同轴的开口,位于第二长梁上的该开口的纵向尺寸大于其横向尺寸;
该紧固装置包括一个用于固定于自行车车架上的夹持件,一个紧固件附接在该夹持件上并置于该开口中,至少一个紧固元件固定在该紧固件上该第二长梁的开口中,该至少一个紧固元件的最大纵向尺寸小于该第二长梁开口的选定的纵向尺寸,以使该第二长梁能相对紧固件纵向运动。
7、如权利要求1,3,4,5或6的自行车座架,其特征是;各梁包括位于梁前端和尾部之间的中间区,该梁的中间区与梁的前端和尾端在轴向错开,这样,该各梁的前端和该各梁的尾端在轴向间隔开并大致相互平行,该各梁的中间区间隔开,以使该间隙位于该梁中间区之间,并且,该弹性体材料位于该中间区之间的间隙中。
8、如权利要求1的自行车座架,其特征在于:它还包括一可调的紧固装置,用于将该梁的第一部分固定于自行车架上,以使该组合梁相对自行车架的角度可调,从而使车座的高度可选择地调整。
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