[发明专利]行李架支柱

说明书

本发明涉及车辆上使用的行李架，具体来说明，涉及行李架的支柱，它具有光滑的空气动力个形，这是由一块速咬合的盖形成的，该盖遮蔽紧固装置并构成支柱的上表面。

安装在车辆顶面上的典型行李架具有一组支架把侧向栏杆和端部栏杆支承于车辆表面上方，隔开一定距离。支柱是靠一组穿过支柱体的紧固件固定在车辆表面上的。因此，紧固件暴露在外，而且通孔也影响了行李架的美观和空气动力特性。由于美学和空气动力学在车辆设计中成为日益重要的考虑因素，所述如行李架等较高的外形附件不应有损于这些考虑因素。

曾有人提出用检修门或盖做为支柱壁的一部分从而保护紧固件。但是这种结构牺牲了制造因素，特别是当采用注塑件时。另外这种检修门或盖可能弹开或丢失。

美国专利US-4，279，368中公开了一种车辆行李架支柱，它适于固定在车辆表面以支承车辆表面上方的栏杆，该支柱具有一个底座，使用至少一个从其中穿过的紧固件将底座固定在车辆表面;该支柱还具有一个盖，它可卸地固定于所述底座从而构成支柱体，同时将上述至少一个紧固件隐蔽起来。在这种支柱中，将盖定位和安装在底座上时还不十分简便。

本发明的目的在于提供一种车辆行李支柱，它不仅将紧固件隐蔽起来使支柱更为美观，改善了空气动力学特征，而且盖可以很方便地在底座上定位和安装，另外凸脊的设置为盖提供了附加支承。

按照本发明的车辆行李架支柱，它适于固定在车辆表面以支承车辆表面上方的至少一条栏杆，该支柱具有一个底座，使用从其中穿过的紧固件将该底座固定在车辆表面上，该支柱还具有一个盖。它可卸式地固定在所述底座上从而构成支柱体，同时将所述紧固件隐蔽起来，其特征在于：所述底座具有沿第一周缘形成的一组孔，以及沿所述底座第二周缘形成的一条凸脊，所述凸上有一条上槽，所述盖具有沿第一周缘形成的，对应于所述底座的所述一组孔的一组锁紧键，以及沿所述盖的第二周缘形成的一条长凸缘，因此，所述锁紧键接合在相应的孔中，而所述长凸缘则接合在所述底座的所述槽中，以便可卸式地将所述盖固定在所述底座上形成所述支柱。

从下面对照附图的详细说明中可以了解到本发明的其它目的，特征和优点。

对照附图阅读以下对本发明推荐实施例的详细说明，可对本发明有更全面的理解，在附图中相同的标号代表相同的零件。

图1是装有采用本发明的行李架的车辆立体图;

现在对照图2至6。本发明的支柱结构一般具有由紧固件28直接安装在车辆表面12上的底座26和可卸式固定在底座26上的盖30，盖30提供了支柱20的全部外形，同时将底座26的内部结构和紧固件28遮蔽起来，在本发明的一个推荐实施例中，底座26和盖30都具有舌片32，从支柱20的一端延伸以便配合地装入侧向栏杆22，以便固定在侧向栏杆22上。

底座26基本呈狭长形，其周边包括第一侧缘34，第二侧缘36，第一端缘38和第二端缘40，舌片32从第二端缘40延伸出来。沿着至少一条周围边缘，在底座26上形成一组相互隔开的槽42。在一推荐实施例中，槽42相互隔开地沿底座26的第一侧缘34和第二端缘38分布。底座26也包括至少一个，最好三个基本沿底座26长度延伸的凸脊。第一凸脊44沿底座26的至少一条周缘，最好是沿第二侧缘36形成，一条中央凸脊46在底座26的中间形成，第三条凸脊48沿第一侧缘34在槽42内侧形成。这些凸脊为盖30提供了支承，当将盖30装在底座26上时就放置在这些凸脊的顶部上。

在周边的第一凸脊上有一基本沿其长度延伸的长槽。中央凸脊46有凹槽52，在凹槽52内有接受紧固件28的孔54。第三凸脊48的高度小于其它凸脊的高度以适应盖30的楔形。

盖30也基本为狭长形与底座26形状相配合。在一推荐实施例中，盖30是由挠性塑料制成的，因此，盖30柔韧得足以配合在底座26之上、与底座26相似，盖30具有第一侧缘56，第二侧缘58，第一端缘60和第二端缘62，舌片32从第二端缘62延伸。盖30包括一组沿盖30的至少一条周缘，最好是沿第一侧缘56和第一端缘60形成的锁紧键64，锁紧键64的数目相应于底座26上槽42的数目，键64从盖34向下延伸以便与槽42配合在一起，这一点下面将要描述。每个键64都具有一肩66以阻止键64从槽42中退出。键64的空腔结构有利于键64锁紧式插入槽42。

一条凸缘68沿盖30的至少一条不同的边缘上形成，用来放置于底座26的槽50中。在一推荐实施例中，凸缘68是沿第二侧缘58形成的并从第二侧缘58向内延伸，凸缘68基本延伸第二侧缘58的长度以便固定在底座26的边缘。