[发明专利]自动净化节油滤器

说明书

本发明涉及内燃机燃油过滤器的自动净化节油技术。特别适用于柴油机燃油过滤的自动净化节油装置。

公知的柴油滤器常见以纸芯棕布或其他微孔材料做滤网，容易堵塞网眼，如纸芯滤网，按规定使用（60-100）小时就得拆下清洗，既费工时又浪费油料、污染环境。

国内外现有的自动过滤器，大部分采用气反吹网眼的几组滤网间歇运行方式，体积庞大结构复杂，价格昂贵，许多中小功率内燃机没有气动装置，也不便选用。

鉴于公知技术存在的不足，本发明的任务是在不改变原机管路和安装位置的基础上设计一种新的自动净化节油滤器，这种滤器滤网内装有超声发生器，不断清洗网眼，污油自动排放净化回收，达到自动净化节油的目的。

该自动净化节油滤器外壳可由锌铝合金压铸成型，内置刚性薄壁微孔粉末治金过滤网，滤网内装流体动力式超声发生器，底部装有电磁（或气动）自动排污阀。顶部有自动排气阀。滤网外壳体上有接头分别通柴油机高压泵进口、输送泵进出口。整个装置与匹配相同的普通过滤器大小相仿，安装在原来的位置，不改动原机管路。

当来自油箱的油料由输送泵泵入超声发生器的喷咀，从喷咀出来的高速油束与振动片产生超声空化效应，在超声场范围的滤网不断受到空化效应产生的大量微小气泡的清洗，污物不便在网眼停留，逐渐在底部污油沉淀室内相对平静的环境里沉积，由电磁（或气动）排污阀自动排放。

滤网薄对油料过滤有利，薄壁刚性微孔滤网的机械强度要足够承受滤网内外的最大压力差。对超薄滤网，在滤网外要增设支衬加固或将滤网做成有加强肋状加强机械强度。

过滤后的清洁油由柴油机高压泵吸入气缸燃烧。多余的清洁油有回路接输送泵进口合并油箱油仍由输送泵泵回自动调节。

自动排气阀由公知的浮子，阀座，阀针结构组成。当滤器内气阻增加到一定值浮子下降，排气阀会自动开启排气。自动排气阀还可以设计成在排气口内装单向阀由排气口接管路到排污道壁。当排污阀打开、排污道壁液压骤降导致排气口单向阀打开使多余气体沿管路由排污道窜出。排污阀关闭，压差及弹簧压力使单向阀关闭。

该滤器在输送泵进口处设一个可调节油水比例的混和器，按需要的比例掺水混和，使超声发生器兼具清洗、乳化两大功能，该自动净化节油滤器则同时具有乳化节油消烟作用。

本设计仅用一只滤网，避开了传统自动滤器用压力气体反吹多组滤网的复杂结构，缩小了体积，造价只及传统自动滤器的几分之一，用合适的刚性薄壁微孔滤网。本滤器能长期可靠工作到大修期，减少了机手的劳动强度及停机拆洗带来的工作损失、油料损耗及环境污染。有显著的社会经济效益。

掺水的自动净化节油滤器同时兼具乳化节油消烟的优势，对工况中等的在用机能节油5%左右，降低有害气体排放30%以上

附图展示了本发明的全部结构：

图1自动净化节油滤器的剖面图。

图2三种油掺水可调比例混和器示意图。

图3掺水滤器的自动排污阀示意图。

图中：（1）喷咀。（2）振动支架。（3）振动片。（4）滤网（5）壳体。（6）排气阀。（7）单向阀。（8）回油接口。（9）出油接口。（10）排污阀。（11）排污口。（12）进油接口。（13）污油室。（14）耐油胶垫。（15）狭缝。（16）窗口。（17）双浮子室。（18）微调蕊子。（19）转动体。（20）微调螺栓。（21）比例进出口。（22）定位肖。（23）工程塑料浮子。（24）铜套。（25）导线。（26）混和管（27）双曲铜皮。（28）工程塑料浮体。

下面结合附图进一步描述其实施例：

参照图1，喷咀（1）振动支架（2）振动片（3）组装成一体，垫以耐油橡胶密封圈，旋紧在进油接口（12）的一端与输送泵出口相通。滤网（4）呈倒置的杯状放置，其闭合端被上壳体（5）内的支点罩实，下垫耐油胶垫（14）用三只螺栓与下壳体组装成整体。滤网（4）外壳体（5）上有接口（8）（9）分别与柴油机的输送泵进口，高压泵进口用管路连接。回油接口（8）里装有单向阀（7）自动平衡回油。窗口（16）方便浮子、阀座安装定位，上有视镜用环形螺栓固紧，能观察滤器内的工况。

经超声清洗的污油自狭缝（15）进入污油室（13），由串接定时器的电磁（或气动）阀（10）自动排出、排污口（11）上装有三通接头一路连接自动排气阀（6）的出口，当排气时有少量油窜出，在三通接头内与污油一起汇入污油箱沉淀回收。参照图2、图3在输送泵前加装油掺水比例混和器，来自油箱水箱的油和水经比例混和器混和后由输送泵泵入进油接口（12）。