[发明专利]车辆在运动中称重的方法和装置无效
申请号: | 90110335.7 | 申请日: | 1990-12-08 |
公开(公告)号: | CN1025889C | 公开(公告)日: | 1994-09-07 |
发明(设计)人: | 理查德·C·洛什鲍;唐尼芬·L·霍尔 | 申请(专利权)人: | 梅特勒-托利多有限公司 |
主分类号: | G01G19/03 | 分类号: | G01G19/03 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 吴增勇,张志醒 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 运动 称重 方法 装置 | ||
1、一种当车辆沿给定道路运动时测定车辆重量的方法,该车辆被车轮可活动地支撑在一表面上,包括的步骤为:
给定一个秤,它具有在所述表面上称重的平台,在车辆运动期间能够按称重关系承载一个所述车轮;
提供与所述秤一起使用的仪器,其输出信号的幅值随所述称重平台上所受的力变化而输出信号;
随所述车轮驶过所述称重平台上的运动得出所述输出信号;
由所述得出的输出信号确定一个重量当量值;以及
根据所述重量当量值与一个标定值之间的关系获得所述车辆的重量;
其特征在于:
所述称重平台呈现一个选定的最小固有共振频率,且所述确定一个重量当量值的步骤包括将所述输出信号以至少是所述称重平台固有共振频率两倍的采样率转换为数字值以便测出所述重量当量值这样一步。
2、如权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括标定所述秤的步骤,该步骤是通过在所述称重平台上静态放置一个标定的重量,并使所述数字值与其相关,以得出一个标定值。
3、如权利要求1所述的方法,其特征在于,获取一个作为所述重量当量值的大致呈尖峰的振幅值。
4、如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述称重平台的固有共振频率被选择为大于约70Hz。
5、如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述采样率被选择为每秒约3000次采样修正。
6、如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述仪器设有一个滤波器级,用以滤除所述输出信号中高于所述固有共振频率的约90%的各个频率。
7、用于测定沿给定道路行驶的车辆重量的装置,该车辆由车轮可运动地支撑在一个表面上,包括
一台具有称重平台的秤,该平台沿所述道路按某一方向安装在所述表面上,以便按称重关系承载所述车轮;
随所述称重平台一起工作的仪器,该仪器输出信号的振幅随所述车轮施加的运动力而变化;以及
响应所述平台上车轮情况的所述输出信号以便得到所述运动力的重量当量值的控制装置;
其特征在于,
所述平台被做成呈现有最小固有频率,使之能有效地传送所述车轮施加在其上的实际上全部的运动力,并且包括一种转换装置,用于将所述输出信号以至少是所述平台最小频率两倍的采样率转换为数字值,以便测出所述重量当量值。
8、如权利要求7所述的装置,其特征在于,所述称重平台在无载荷时的固有频率被选择为大于约70Hz。
9、如权利要求7所述的装置,其特征在于,所述控制装置对所述输出信号的一个大致呈尖峰的振幅值是敏感的,以便得到所述运动力的重量当量值。
10、如权利要求7所述的装置,其特征在于,所述采样率约为3000Hz。
11、如权利要求7所述的装置,其特征在于,还包括一种对所述输出信号敏感的第一滤波器件,用以阻止所述输出信号中具有与所述平台固有频率相应的频率成分。
12、如权利要求7所述的装置,其特征在于,还包括一个数字低通滤波器,用于限制数字值为表示重量数据的被滤除的数值,以便得到所述的重量当量值。
13、如权利要求12所述的装置,其特征在于,所述得到的重量当量值作为所述被滤除的数值的峰值。
14、如权利要求7所述的装置,其特征在于,还包括一个存储器,用于保留响应施加在所述平台上的已知静态标定重量而获得的一个标定数据。
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