[实用新型]农用机动车辆电系稳压装置

说明书

本实用新型属于农用机动车辆电系的改进。

目前我国生产的手扶拖拉机、小四轮拖拉机、农用运输车等配备交流供电的机动车辆，其照明用电由永磁式交流发电机供给，它的输出功率及电压均随转速的改变而变化，在夜间行车时遇车辆转弯，路面不平的崎岖小道需低速行驶时，都因电压不足而大灯亮度过低，使驾驶者无法看清前面道路，极易发生交通事故，农用机动车电系的现有技术已无法符合一九八八年一月一日要求实施的国家标准（GB7258－87）机动车运行安全技术条件的有关规定。

本实用新型的目的为了克服现有技术中的不足之处而设计一种采用电子器件组成的稳压装置应用于农用机动车上，从而保证农用机动车在低速行驶时前照灯及信号装置的亮度要求，提高农用机动车在夜间行驶安全的农用机动车电系稳压装置。

本实用新型采用以下措施来实现上述目的，将该稳压装置与发电机并联，利用原发电机的软特性，当发电机转速增加超过规定电压时，发电机有一部份电流通过稳压器短路，使发电机端电压保持在规定电压上，它由供电电源（1）、整流电路（2）、取样电路（3）、放大或移相电路（4）、负载电路（5）所组成，其中整流电路（2）、负载电路（5）接于电源（1）、在整流电路（2）和负载电路（5）之间串入取样电路（3）和放大或移相电路（4）。

按照本实用新型设计的农用机动车电系稳压装置，改变了原有农用机动车辆在低速行驶时前照灯及信号装置亮度不够的病疵，提高了农用机动车夜间行驶的安全性。

本实用新型有下列附图。

图1为本实用新型技术方案结构方框示意图。

其中（1）供电电源即永磁式发电机、（2）整流电路、（3）取样电路、（4）放大或移相电路、（5）负载电路。

图2为本实用新型实施例之一，采用晶体管作负载的稳压装置。

图3为本实用新型实施例之二，采用可控硅作负载稳压装置。

图4为本实用新型实施例之三，为扩大可控硅导通角而设    计的稳压装置。

现结合实施例附图，详细描述本实用新型的电路结构、作用及功能。

参照图1－2，本实用新型稳压装置并联在农用机动车的永磁式交流发电机电源（1）上，当交流发电机（1）在低速运转时稳压装置中的稳压管D₁未导通使BG₁、BG₂晶体管处在截止状态，稳压装置无电流通过，使发电机输出电流全部馈送给负载机动车照明灯及信号装置，当发电机转速增加，电压超过规定值时，稳压装置中的稳压管D₁即有电流经晶体管BG₁放大使BG₂二极管D₃有较大的电流通过，使发电机的负载电流增加，发电机的内压降也增大，从而使发电机端电压下降到规定值，起到稳定电压的作用。与发电机并联的稳压装置能使发电机低电压时的电流得到全部应用。本电路适用于单相三组并联的飞轮永磁发电机上，在手扶拖拉机及农用运输车上使用得到较理想的效果。

图3为本实用新型可控硅稳压装置的实施例。

当发机电压高于规定值时，稳压管D1有电流经BG晶体管放大，电流经电阻R₃、晶体管BG、对电容C充电并移相经二极管D₃触发可控硅SCR，使可控硅根据流经稳压管D1的电流大小相应控制可控硅的导通角，改变其发电机内压降来达到稳定发电机端电压，该电路导通角小于180度，适用于对稳压要求不高的系统中使用。

图4为进一步改善稳压装置的性能，在图3实施例基础上改进使可控硅导通角大于180°的实施方案，本电路在图3实施例基础上增加电阻R₄、电容C₂使移相角大于180度，增加二极管D₃，电阻R₅使移相角可调，在稳压装置调正起始值时可调节电阻R₅阻值，使移相角调正在180度上，此电路适应性能强，能使一般永磁发电机的稳压性能都能达到较好效果。

所述实施例试制的稳压器除独立按装在农用机动车上，还可在发电机生产时将本实用新型直接装在发电机内部或作为一个部件组装在发电机机壳上，构成一种新型的永磁式稳压交流发电机。