[实用新型]轮胎气门无效
申请号: | 90200818.8 | 申请日: | 1990-01-17 |
公开(公告)号: | CN2106280U | 公开(公告)日: | 1992-06-03 |
发明(设计)人: | 汤崇渝;叶红 | 申请(专利权)人: | 汤崇渝 |
主分类号: | F16K15/20 | 分类号: | F16K15/20 |
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地址: | 214073 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 气门 | ||
本实用新型涉及一种充气轮胎气门。
充气轮胎气门是气体的进出口,目前气门的单向功能和截止功能是合二为一的。例如,自行车内胎气门如图1,气门芯(11)和紧包其上的细皮管(12),组成既是单向阀又是截止阀的另件,气门芯上气孔很小,细皮管和外螺管之间存在外圈密封,与单向截止阀并联在气流通道上。
这种气门有下列缺陷:
1.密封性能不佳,难以阻止慢性漏气。
2.充气时费力,因为存在静压差和动力学损耗。
3.细皮管易损。
本实用新型的目的是提供一种改进的内胎气门,它具有良好的密封性能而且充气省力。
本实用新型的目的是这样实现的:将单向功能和截止功能分开,见图2,用螺盖(3)、硬块(1)和密封垫(2)旋紧在螺管上形成并强化截止功能;用没有附加压力(重力不计)的滚珠单向阀实现气流的单向性和暂时密封。
本实用新型因为淘汰了具有静压差和动压差的气门芯和细皮管〔见图1中(12)和(11)〕,在原有气门的基础上仅对螺管的内孔和出口处加以改造,换上几个另件,使密封盖专司密封功能,并使新结构的单向阀具有尽可能大的通气截面积,又无附加压力,所以充气省力,可以淘汰目前双筒气筒上作缓冲用的储气罐,新结构还降低了气门成本。
实用新型具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是现有自行车内胎气门,图2是本实用新型提出的轮胎气门剖面图。图3是与新气门配套的充气接口。
气门的密封盖由螺盖(3)、硬块(1)、和密封垫(2)组成。其中螺盖(3)与旧结构相同,也可将螺盖(3)和硬块(1)做成一体;或将硬块(1)和密封垫(2)做成一体,密封盖不允许慢性漏气。螺管(4)为旧螺管改造而成,切去原来开叉部分,下部扩孔。
单向阀的关键是关门作用力仅由胎内高压气提供,而不要其它弹簧构件来提供。图2中,螺管(4)带凡而线,与滚珠(8)组合而具有单向止回作用,挡片(9)控制滚珠行程。此单向阀位于密封盖和轮胎之间。
本实用新型淘汰了现有气门的气门芯(12)、细皮管(11)和防尘盖(13)。图中未标号的另件不变。
下面结合图2说明气门工作特性:
内胎充气后,充气接口卸下,此时高压气将滚珠(8)推向螺管(4)的凡而线,起暂时密封作用,允许慢性漏气。密封盖〔(1)、(2)、(3)组成〕旋紧后,慢漏将使滚珠(8)两边压强相等,滚珠阀失去作用,即平时依靠密封盖起密封作用,密封盖和滚珠单向阀是交替作用的。
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