[实用新型]旋杆十字形头部加工成型装置

说明书

本实用新型涉及旋杆十字形头部加工成形装置。

螺钉旋具总产量中约30％为十字形头部的旋杆。目前各生产厂对旋杆的十字形头部加工仍是手工操作，既用单个铣刀盘和手工分度装置与手动上、下料及夹紧等相配合完成铣槽成形。国外，虽然在旋具新产品开发方面有些进展，如短杆十字形头部的挤压成形等无切削工艺，但对长杆十字形头部仍采用切削成形，常见的是用单个铣刀盘或用双铣刀盘与多次分度相配合，完成旋杆十字形头部的切削成形，因而工人劳动强度大，生产率低，生产成本高。

本实用新型的目的是克服上述的不足，设计一种可自动车锥、铣槽，提高旋杆十字形头部加工效率，节省能源的旋杆十字形头部加工成形装置。

为了实现上述目的采用四个铣刀盘同时铣槽的旋杆十字形头部加工成形装置，其特征是它包括自动步进输料机构、车锥机构、铣槽机构、压紧机构所组成。

自动步进输料机构由与主控制轴上主动锥齿轮啮合装在输料转轴上的正时锥齿轮，装在输料转轴上与输料运动立板连接的偏心轮，与偏心轮连接的输料运动立板，装在输料运动立板的横板上带有等间距V型槽的两列动托板和固装在底座上带有等间距V型槽的两列固定托板所组成。

车锥机构包括装在主控制轴上的车锥进给与退回共轭凸轮，支承跟车锥进给与退回共轭凸轮作滚动运动滚轮的车锥进给推杆，用销与车锥进给推杆连接的车锥进给摆杆，用拔销与车锥进给摆杆上部连接的车锥主轴支架体，与车锥主轴支架体燕尾座滑接的燕尾滑座底板，固接在车锥主轴支架体上的车锥微驱动电机，与车锥微驱动电机轴端相连接的并由车锥主轴支架体前后轴承支承的车锥主轴和车锥刀体所组成。

铣槽机构由直线铣槽和斜向铣槽机构组成。

直线铣槽机构包括在主控制轴上的铣槽直线进给与退回共轭凸轮，支承跟铣槽直线进给与退回共轭凸轮作滚动运动滚轮的铣槽直线进给推杆，用销与铣槽直线进给推杆连接的铣槽直线进给摆杆，借铣槽直线进给拔销与铣槽直线进给摆杆相连的沿方轴作直线运动的方套，在方套内的方轴所组成。

斜向铣槽机构包括装在主控制轴上的铣槽斜向进给与退回共轭凸轮，支承跟铣槽斜向进给与退回共轭凸轮作滚动运动滚轮的铣槽斜向进给推杆，用销与铣槽斜向进给推杆连接的铣槽斜向进给摆杆，用铣槽斜向进给拔销连接与铣槽斜向进给摆杆上端连接的联动框，与联动框配合固接的四个燕尾滑板，外侧有燕尾导槽与四个燕尾滑板滑接的方套所组成。

压紧机构包括装在主控制轴上的抬起与压下共轭凸轮，装有跟抬起与压下共轭凸轮作滚动运动的压下小滚轮和抬起小滚轮的上下运动的压下框，与压下框焊接的压紧横梁，与压紧横梁焊接的压下立柱，用销钉与压下立柱下部连接的压下套，套在压下立柱上压紧在压下套上的蝶形弹簧，与压下立柱螺纹连接的压在蝶形弹簧上的压紧力调整螺母，焊接在压下套下部的压紧块所组成。

由于采用了上述技术方案，与已有技术相比，实现了在一台装置上对旋杆十字形头部进行车锥、铣槽两道工序的加工，对旋杆十字形头部采用4个铣刀盘同时进行铣槽，铣刀盘先直线进给，然后按工艺要求的角度斜向进给，去掉了多次分度，消除了分度误差。另外，本装置采用固定托板与沿圆周轨迹作平面平行运动的动托板相配合，并通过正时齿轮与主控制轴所控制的各加工头部的进给运动和抬起压下运动相协调，实现了高效率自动化生产，减少了辅助时间，提高工效6～11倍，降低了生产成本，每只耗能为已有技术的1／4左右。

附图说明：

图1是旋杆十字形头部加工成形装置结构原理图。

图2是旋杆十字形头部加工成形装置总体与主控制轴图。

图3是自动步进输料机构原理图。

图4是图2的A－A剖视图。

图5是图2的B－B剖视图。

图6是图5的C－C剖视图。

图7是铣刀架局部图。

图8是图7的D－D剖视图。

图9是图7的E－E剖视图。

图10车锥机构图。

图11是图10的剖视图。