[实用新型]“力车胎单管不漏气气嘴”

说明书

本实用新型涉及力车（自行车、手拉车、三轮车）轮胎气嘴的制造领域。现有力车胎进气嘴，属三管结构。（图1是现有进气嘴的剖视图）。是由外管（2）  内管（3）  小橡皮管（1）  三管，外加简形螺母（4）和防尘帽（5）、所组成。它的止逆、密封机构，是采用富有弹性的小橡皮管（1），进气时它能膨胀，随后收缩止逆（A点），原是很适用的。但是，它有个不足的一面：就是小橡皮管极易老化变质造成轮胎漏气，二是该橡皮管质地娇嫩不耐压，不久它就被简形螺母（4）的压力破了，（B点），于是又要漏气了。漏气——充气——换小橡皮管——再充气——————如此往复循环，给用车者造成不小麻烦！

本实用新型的目的是要提供一种力车胎不漏气的进气嘴，用车者只须一次性打足气，以后就不用再经常打气了（除非轮胎有孔），能省却许多麻烦。

本实用新型的目的是这样实现的：把原来的三管结构，改为单管结构，即取消图1中的内管（3）、小橡皮管（1）、简形螺母（4）。在单管的通孔中用钢珠、弹簧，作为初级止逆元件；同时在防尘帽内加一个橡皮垫片，作为第二道密封元件。为了避免复杂的精密加工，弹子止逆不要求百分之百密封（因为使用的时间很短促），这样在经济上就成为可取的。第二道密封由于防尘帽（金属制）和进气管是用螺纹紧固的，内衬橡皮可以很容易也不必化气力就能达到密封不漏的目的。这样软硬二道止逆、密封的巧妙结合，从而构成了本实用新型。

本单管式气嘴与原有三管式气嘴相比特点是不漏气，使用方便，无需经常打气，也没有调换小橡皮的麻烦；生产加工要方便得多，因为畸形的加工复杂的内管已经被取消了，非标准简形螺母也不需要了。增添的不过是小小的钢珠、弹簧、垫片而已，把原来复杂的加工过程变得简单容易。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。图2是“力车胎单管不漏气气嘴”的剖视图，下面结合图2加以说明。

本气嘴的主体是由一个根部与一圆片（15）相连的单根外管（7），和防尘帽（10）组成。单管内有通孔：上段为小孔（8）；下段为大孔（6）、两孔连接处呈45°喇叭口（12），此处放置钢珠（13），和弹簧（14），用带抓爪的垫圈（16）封口，组成第一道钢性止逆机构。另外在防尘帽（10）内衬橡皮垫（11），其内螺纹与单管外螺纹啮合，作为第二道软性密封措施。两者结合达到止逆密封，不漏的设计效果。

单管近上口处的一圈凸线（9）是配合打气筒的夹子而设的，以便仍用原来的打气筒充气；单管根部有外螺纹，仍用原来办法安装于轮圈上不变。