[实用新型]全封闭自行车防撬锁无效

专利信息
申请号: 90201569.9 申请日: 1990-02-13
公开(公告)号: CN2087227U 公开(公告)日: 1991-10-23
发明(设计)人: 张经邦 申请(专利权)人: 张经邦
主分类号: E05B71/00 分类号: E05B71/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 230031 安徽省合*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 封闭 自行车 防撬锁
【说明书】:

本实用新型涉及一种改进的自行车锁,特别是一种全封闭自行车防撬锁。

普通自行车锁,因不是全封闭型的,很容易被撬开。中国专利公开号CN2034982U公开的全封闭自行车保险锁,是普通自行车锁的改进。它的主要特征是,用焊接或粘接壳体对合边的方法构成全封闭外壳,壳内采用锁芯、齿轮、齿条活动杆结构,通过齿条活动杆档住幅条,实现锁车目的。该锁在锁车时需转动钥匙360度,锁车后,活动杆仍露在锁壳外面,用焊接或粘接方式构成的封闭外壳不便于拆装和修配钥匙。

本实用新型的任务是提供一种装在车轴上的防撬锁,其全部零件呈封闭状态,能方便地安装和拆卸,钥匙转动180度便能自动关锁。

本实用新型的任务是以如下方式实现的:一种全封闭自行车防撬锁,由被锁装置,“U”形卡铁、锁壳、衬套、垫片、锁芯、凸轮、助转弹簧、锁舌、插销、插销簧、盖板、固定垫片和螺钉等组成。被锁装置(15)呈圆环状,圆环上开有若干个齿槽或圆孔,内径与车轴皮的轴承室外径呈紧配合,“U”形卡铁(16)卡在车轴皮凸圆上,用埋头螺钉(17)将被锁装置(15)固定在“U”形卡铁(16)上。锁壳(1)上部为卷边方形槽,内镶衬套(2),与锁壳(1)卷边构成边槽,槽底开有锁芯孔;下部为圆形凹槽,内径比被锁装置(15)的外径大1至2毫米,槽深略大于被锁装置(15)的厚度,凹槽中心有一车轴孔。固定垫片(18)呈槽形状,槽宽能卡在车叉的下端部,用埋头螺钉(19)固定在锁壳(1)的圆形凹槽背面,槽的中心开有车轴孔与锁壳(1)的车轴孔重合。垫片(12)装在锁壳(1)的方形槽槽底,中间开有锁芯孔,与锁壳(1)的锁芯孔重合,锁芯孔的一侧有突齿(4),下端部卷成槽形。锁芯(3)装在锁壳(1)的锁芯孔内。凸轮(5)上有突齿(8),用销钉(6)将凸轮(5)固定在锁芯(3)的尾端。锁舌(9)上部开有扇形孔,下部为长方形,长方形上开有方形槽,槽的下端有一缺口,锁舌(9)以其扇形孔套在凸轮(5)上,下部长方形位于垫片(12)下端部的槽中,扇形孔的孔形能限制凸轮(5)只能转动180度,垫片(12)的槽则限制锁舌(9)只能上下移动,助转弹簧(7)连接在凸轮(5)的突齿(8)和垫片(12)的突齿(4)上。插销(11)和插销簧(10)装在锁舌(9)的方形槽内,插销簧(10)顶压插锁(11),使插销(11)突出方形槽缺口。盖板(16)插在锁壳(1)的边槽内,将上述零件封闭在锁壳(1)的方形槽内,并用螺钉(14)将盖板(16)固定在锁壳(1)上,螺钉(14)位于能被车轴皮遮住的部位。把装好上述零件的锁壳(1)套在车轴上后,被锁装置(15)则位于锁壳(1)的圆形凹槽中,但不与凹槽槽壁接触,车叉则卡在固定垫片(18)的槽中,然后用自行车的车轴螺母将锁壳(1)固定在车轴上。

锁车时,用钥匙转动销芯(3),使凸轮(5)顺时针转动,锁舌(9)向下移动,当转动角超过90度时,助转弹簧(7)的拉力则能使凸轮(5)继续转动,直到180度(到位)时为止,钥匙可以取出。在此过程中,若插销(11)未对正被锁装置(15)的锁槽时,插销(11)被顶回方形槽中,插销簧(10)被压缩,处于待锁状态。当自行车被移动,插销(10)对正被锁装置(15)的锁槽时,插销簧(10)伸张,插销便自动插进被锁装置(15)的锁槽中将自行车锁住。

开锁时,向反方向转动钥匙,使凸轮(5)带动锁舌(9)向上移动,当转动角超过90度时,助转弹簧(7)的拉力使凸轮(5)继续转动,直到180度(到位)时为止,插销(11)离开锁槽,呈开锁状态,车轮便能自由转动。

本实用新型的优点在于本锁的被锁装置是固定在车轴皮上,锁芯、锁舌、插销、插销簧被盖板封装在锁壳内,锁壳固定在车轴和车叉上,呈全封闭状态,能起防撬作用,且便于安装和拆卸,又能方便地装在各种自行车的前轴或后轴上,在锁舌上安置插销和插销簧,不移动车轮便能可靠地锁车。

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的侧示图。

附图1中:1、锁壳,2、衬套,3、锁芯,4、突齿,5、凸轮,7、助转弹簧,8、突齿,9、锁舌,10、插销簧,11、插销,12、垫片,14、螺钉,15、被锁装置。

附图2中:6、销钉,13、盖板,16、“U”形卡铁,17、埋头螺钉,18、固定垫片,19、埋头螺钉。

实施例:

被锁装置(15)为“ABS”塑料模压而成的齿环,内径与车轴皮呈紧配合,齿槽深为5毫米,有4个螺钉孔和4个“U”形卡铁(16)结合槽。“U”形卡铁(16)卡在车轴皮凸圆上,然后用4个螺钉(17)将被锁装置(15)固定在“U”形卡铁(16)上,使被锁装置(15)与车轴皮连为一体,随车轮转动。锁壳(1)为1.5毫米厚的钢板冲压而成,衬套(2)为2毫米厚的钢条卷制成的,被点焊在锁壳(1)方形槽的侧壁上,与锁壳(1)卷边构成边槽。垫片(12)为0.5毫米的钢板,装在锁壳(1)的方形槽槽底。锁芯(3)为普通弹子锁的锁芯,装在锁壳(1)的锁芯孔内。凸轮(5)用销钉(6)固定在锁芯(3)的尾端。锁舌(9)为铝板冲压件,以其扇形孔套在凸轮(5)上。助转弹簧(7)连接在凸轮(5)的突齿(8)和垫片(12)的突齿(4)上。钢质插销(11)和插销簧(10)装在锁舌(9)的方形槽内,插销簧(10)顶压插销(11),使插销(11)突出方形槽缺口。盖板(13)为2毫米厚的钢板,插在锁壳(1)的边槽内,用两个螺钉(14)从盖板的下端位置将盖板固定在锁壳(1)上。固定垫片(18)用埋头螺钉(19)固定在锁壳(1)的圆形凹槽背面。把装好上述零件的锁壳(1)套在车轴上,被锁装置(15)则位于锁壳(1)的圆形凹槽中,但不与圆形凹槽壁接触,固定垫片(18)则卡在车叉下端部。

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