[实用新型]铁路客货车轴荧光磁粉探伤机

说明书

本实用新型属于铁路客货车轴荧光磁粉探伤机械。

现有的铁路客货车轴荧光磁粉探伤机是用湿法荧光磁粉显示的一种交直流复合磁化的探伤机，该机利用长波紫外线照射来激发荧光。以便观察、判别在车轴表面上及近表面上的裂纹、发纹等缺陷。但这种探伤机操作、调整和检查均不方便，车轴转动不平稳，磁悬液喷头的喷孔较小，容易堵塞，磁悬液喷洒不均匀。夹持装置端面与车轴端面不密贴，不仅功率消耗大，而且影响车轴的磁化、退磁。此外，接触面还容易打火烧伤，以致影响探伤机的正常使用。

本实用新型的目的是要提供一种铁路客、货车轴荧光磁粉探伤机。该机采用单片机编程控制，磁化、退磁的电流强度。时间调整比较方便，车轴轮对转动平稳、不颤动、磁悬液喷洒均匀，溢水槽不易产生堵塞现象。夹持装置探头的端面能自动调整位置，因而降低了磁路的磁阻变化。通过大电流时，接触面不会打火烧伤，提高了探伤的可靠程度，功率消耗降低了大约40％。

车轴荧光磁粉探伤的基本原理。

车轴荧光磁粉探伤是利用强大电流产生的磁场，使车轴裸露部表面的周向和纵向在瞬间同时达到足够的磁化强度。同时，在外加磁场的条件下，向车轴表面喷洒荧光磁粉与水的混合液体，并使其均匀地附着在车轮轮轴上。由于车轴裂隙处导磁率的变化，磁力线逸出车轴表面，形成局部磁极。液体中悬浮着的成微粒状的荧光磁粉聚集在裂隙处。在暗室条件下，用长波紫外线灯照射时，由于荧光效应而激发出荧光。观察有无集聚的荧光磁粉光带，即可判别车轴有无裂纹等缺陷。

本实用新型由送轮装置、缓冲、驱动及出轮装置、磁轭装置、主变压器及纵向磁化线圈、磁悬液喷洒装置、磁悬液容器及循环管路、长波紫外线灯具、暗室装置、控制气管路和单片微机控制的电气系统组成。

下面结合附图对本实用新型详细描述如下：

图1为整机示意图

图2为送轮装置示意图

图3为缓冲、驱动及出料装置示意图

图4为磁轭装置、主变压器和纵向磁化线圈示意图

图5为磁悬液喷洒装置示意图

图6为磁悬液容器及循环管路示意图

图7为长波紫外线灯具示意图

图8为暗室装置示意图

图9为控制气管路示意图。

本实用新型由送轮装置1、缓冲、驱动及出轮装置2、磁轭装置，主变压器及纵向磁化线圈3、磁悬液喷洒装置4、磁悬液容器及循环管路5、长波紫外线灯具6、暗室装置7、控制气管路及单片微机控制的电气系统8组成。

送轮装置1如图2所示，由支座9、推轮气缸10、摆动推臂11、自动复位挡块12和垫板13组成。工作时，垫板最高点与钢轨平面保持一定距离。当按下操纵台上料按钮后，推轮气缸左侧进气，将车轴轮对推至垫板最高点，轮对从最高点滚下，压行程开关进入导向装置。

缓冲、驱动及出轮装置如图3所示：由进轮导向轨道14、挡轮气缸15、传动轴16、摆臂17、主动V形轮18、从动U形轮19、电机20、蜗轮减速器21、链轮传动装置22、驱动轴23、密封滚动轴承24、托轮轴25、托轮架26、传动轴27、摆臂28、摆臂轴29和出料推轮气缸30组成。

进轮导向轨道的作用是迫使轮对按照导向轨道进入挡轮装置。该装置中有挡轮气缸15、传动轴16、摆臂17。利用气缸的排气节流，使车轴轮对缓慢落入由主动V形轮18和从动U形轮19组成的检测工位上。由电机20依次带动蜗轮减速器21、链轮传动装置22、驱动轴23、主动V形轮18带动轮对及从动U形轮19转动。

由于采用了V字形作主驱动轮的轮廓，在驱动轮和轮对轮缘摩擦系数相同的情况下，其传动力矩较使用U形外轮廓时增加74％。

从动U形轮19架在密封滚动轴承24、托轮轴25和托轮架26上。由于采用了滚动轴承24，轮对转动时阻力矩下降约80％。从而使轮对在转动时避免了颤动。

从动U形轮19和托轮架26装在摆臂轴29上。通过摆臂28、传动轴27和出料推轮气缸30组成出轮装置。当检测完毕后，出料推轮气缸30左边进气，推动托轮架26，从动U形轮19，将车轴轮对推出检测工位。

磁轭装置、主变压器及纵向磁化线圈如图4所示：由主变压器31、立柱32、纵向磁化线圈33、磁轭横梁34、探头35、偏心轴36、滚动导套37、探头座38、球盘39、弹簧40、螺钉41、摆动式气缸42、导电铜板43和导线44组成。