[实用新型]单螺杆潜油泵的全浸式采油装置

说明书

本实用新型涉及一种使用单螺杆潜油泵的全浸式采油装置。

目前使用单螺杆潜油泵的采油装置是由电机、减速器、单螺杆潜油泵、传动轴和输油管组成的，其电机和减速器都位于油井井面上，通过长度与油井深度相等的传动轴与位于油井内的单螺杆潜油泵相连，因此，井头装置复杂，占地面积大，尤其是传动轴长，致使装配困难。

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种使用单螺杆潜油泵的全浸式采油装置。

本实用新型的目的是通过以下措施解决的：装于油井下的潜油电机其输出轴通过花键套与锥齿轮行星减速器的传动轴相连接，电机外壳与减速器的壳壁通过可拆卸接头相连，减速器的输出轴通过花键套与电机保护器的传动轴相连接，减速器壳壁另一端通过可拆卸接头与保护器外壳相连，电机保护器传动轴另一端通过花键套与单螺杆潜油泵的泵轴相连接，保护器外壳另一端与泵体的连接件是可拆卸接头，泵的出油口通过带螺纹的接头与输油管相连通，输油管装有可任意加长输油管的油管接箍、其上还装有单流阀和泄液阀，输油管的另一头与装于地面上的油气分离装置连接，潜油电机通过井下电缆与市电连接。锥齿轮行星减速器可为双级行星减速器，也可为三级行星减速器。锥齿轮可为直齿，也可为螺旋齿。

本采油装置的优点是占地面积小，传动轴短、结构简单、易于下井。本装置既适于陆地油田，也适于海上油田，还可用于斜井和偏井。

图1为使用单螺杆潜油泵的全浸式采油装置总装示意图；

图2为双级螺旋锥齿轮行星减速器结构示意图；

图3为电机保护器、单螺杆潜油泵和输油管连接示意图。

下面参照附图对本实用新型第一实施例作进一步描述：

在油井钢管1内装有潜油电机2、双级螺旋锥齿轮行星减速器4、电机保护器5、单螺杆潜油泵6、电缆9和输油管11。电机通过电缆与市电相连接，为防止电缆在油井钢管内活动，电缆上装有电缆卡子7。电机主轴36通过花键套35与减速器传动轴14相连接，电机外壳28通过螺钉3和可拆卸接头15相连接，接头另一端通过螺纹装在减速器钢管壁17上，在接头与外壳、钢管壁相连部位分别设有密封圈13和38。穿过装在可拆卸接头内孔中并用挡圈47、48固定在其内的油封37和轴承16的减速器传动轴另一端与一级减速器的主动齿轮44连接，主动齿轮与被动大齿轮18相啮合，装在被动大齿轮中心孔中的输出轴19穿过固装于钢管壁上的其内孔中的轴承49的一级减速器的固定齿轮34与二级减速器的主动齿轮53相连接。二级减速器的主动齿轮与被动大齿轮20相啮合，装在被动大齿轮中心孔中的输出轴21穿过固装于钢管壁上的其内孔中的轴承31的二级减速器的固定齿轮50，并穿过孔内装有的油封22的可拆卸接头24，通过花键套25与传动轴29相连接。可拆卸接头24通过螺纹与钢管壁相连，并在相互接触面上装有密封圈23，接头另一端用螺钉39固装于电机保护器外壳45的一端，并在相互接触面上装有密封圈30。保护器外壳另一端用螺钉32与可拆卸接头26相连接，接头的另一端通过螺纹与单螺杆潜油泵的泵体42相连，接头与保护器、泵体接触面分别装有密封圈52和40，在保护器和接头内装有的传动轴29另一端通过花键套41与潜油泵泵轴27相连，潜油泵的出油口通过带螺纹的接头33与输油管11相接，在泵的出油口与接头相接触的面上装有密封圈46。输油管上装有可任意加长输油管的油管接箍8，其上还装有单流阀10和泄液阀12，输油管另一头与装于地面上的油、气分离装置51相连接。

本实施例的双级螺旋锥齿轮行星减速器的减速比为1／4，当转速为2900转／分的电机与市电接通后，该减速器将转速降至725转／分，通过传动轴驱动单螺杆潜油泵运行，油井中的油、气混合物从泵体上43处的进油孔进入泵内，再经单流阀、泄液阀进入井上的油、气分离装置。

本实用新型的第二实施例结构基本同第一实施例，不同的是减速器为三极螺旋锥齿轮行星减速器，是在双级螺旋锥齿轮行星减速器中再加一级减速齿轮和一套减速输出轴，它可将电机转速从2900转／分降至362.5转／分。

本采油装置既适于陆地油田、也适于海上油田，还可用于偏井和斜井。