[实用新型]防盗旋转型自行车锁

说明书

本实用新型涉及一种非封闭型、可旋转的自行车锁。

现行的自行车锁，大都是全封闭型的环状开锁。例如天津、上海、沈阳等地生产的偏开、正开型车锁。虽然也有一些拨条型的车锁，但安全性差，容易被撬开。随着自行车技术不断发展，近年来市场上不断推出高档自行车，如斯普瑞克、斯塔特、普佳奇等牌号自行车，但这些牌号自行车，其制动系统均采用全线闸，而通常在安装车锁的位置均设置有后闸夹，因此都面临一个老型车锁无法安装的问题，只得采用钢丝锁或链锁。但使用起来即不方便，也不安全。这就给这些高挡自行车的安全性、美观性和实用性带来了难题。

本实用新型的目的是提供一种适用范围广，安全可靠，寿命长，可旋转的非封闭型自行车锁，可广泛用于各种牌号的高挡自行车上，从而解决其美观、安全问题。

为此，本实用新型采取如下技术方案：它包括主锁与防盗装置两部分。其中主锁则包括锁头（1）、锁芯（2）、上盒（3）、锁梁（4），    扁方形锁梁簧（9）、下盒（6）、旋转轴（7）、压簧（8）、锁卡子（14）、拉簧（15）、前卡子（17）及后卡子（13）、其中的上盒（3）和下盒（6）借助铆钉（10）铆合成主锁盒。上述的保险装置由保险盒（5）、前卡子（12）、后卡子（18）、塑模块（16）组成。各部件的组装情况是：主锁中锁头（1）与上盒（3）铆合，然后将锁芯（2）装入其内，锁卡子（14）与锁芯（2）用螺钉相固定，锁卡子（14）一端与拉簧（15）一端相连，而拉簧（15）另一端固定在位于上盒（3）一端的铆钉（10）上，这样，拉簧（15）可控制锁卡子（14）的自由度。上盒（3）相对的两个侧壁的底边中部的对称位置各有一个凹槽口，折线形锁梁（14）中由不在一个平面、相互平行的左直线段与右直线段组成，其中左直线段安放在上述上盒（3）两个侧壁底边中部的各自凹槽口上，从而位于上盒（3）与下盒（6）组成的主锁盒中。锁梁（4）位于主锁盒中的左边直线段伸出上盒（3）左侧凹槽口的一端是竖直状推把（4），锁梁（4）右边的另一直线段则完全位于上盒（3）右侧凹槽口之外。位于主锁盒中的锁梁（4）的左边直线段外部还套有锁梁簧（9），用以控制锁梁（4）的横向移动。下盒（6）底面中部开有一通孔，孔中装有旋转轴（7），此旋转轴（7）外套有压簧（8），其一端还伸出下盒（6）底面之外，并与前卡子（17）铰接铆合一起。此外，下盒（6）底面装有一止动销（19），以控制锁身在90°范围内旋转。在保险装置中，塑模块（16）装入保险盒（5）后，保险盒（5）与前卡子（12）焊接固定。后卡子    （18）与前卡子（12），两端分别借助螺钉（11）固定。

锁车时，将锁身旋转到水平位置，从而挡住车条，再推动锁梁（4）左端推把（4₁），使其前端进入与其正相对的保险盒（5）侧面的凹槽口中，将车锁死。当锁梁（4）进入保险盒（5）后，将塑模块（16）顶向前方，从而将保险装置上的安装螺钉全部遮盖，以防止偷盗者拆卸，达到防盗目的。

开启车锁时，将钥匙伸入锁芯（2）将锁打开，此时锁梁（4）靠锁梁簧（9）的弹性回复力作用，从保险盒（5）的侧面凹槽口内反向弹出，再将锁身向下旋转90°，车锁即成为开启状态。此时所有安装螺钉均暴露在外，以利于维修或安装。

本实用新型特别适用于各种型号的高挡自行车，坚固耐久，安全可靠且美观大方。

图1为本实用新型主锁示意图。

图2为图1所示位置的A－A剖视图。

图3为图2所示位置的B－B剖视图。

图4为保险装置示意图。

图5为图4所示位置C－C剖视图。

20、推把；21、车叉。