[实用新型]双控自动强制节油器

说明书

本实用新型属于装在汽油车上用于节油的装置。

目前汽油车上采用切断怠速油道的节油技术有三种类型。一种是怠速油道电磁控制阀，这种节油器只有在下坡时关掉点火开关，才能切断怠速油道。而在正常路面上行驶，需要换档时，小坡减速时，由于路况不同，各种情况经常发生。但是不可能采用频繁关闭点火开关的办法。利用电磁阀节油，只有在挂档下陡而长的坡时，关闭点火开关，如果驾驶员稍不小心，出现脱档、忘记打开点火开关，出现空档滑行是相当危险的。同时这种电磁阀在正常行驶中，阀体线圈处于长期通电状态中，影响线圈寿命。如果将点火开关切断时间过长，发电机被切断往电瓶充电回路易烧毁。电磁阀堵塞怠速油道，靠一个力量较小的弹簧针阀很难做到全封闭，节油效果会受到影响。第二种是手动开关式下坡节油器。长途使用，经常行驶在山区的汽车有一种在汽油泵与化油器中间的油管上安装的手动开关，汽车上至坡顶前，关闭开关，当挂档下坡强制怠速时，浮子室的油吸干后不再供油。这种节油装置断油时间很难掌握，如关闭过早，会造成上坡断油的危险，关闭过迟，节油效果减少。第三种是强制怠速节油。是利用节气门后面的真空度变化所产生的压力差，自动控制怠速油道，从而达到节油目的。但其缺点是：当需要怠速时，难以准确控制。泵内弹簧的调整如调整到怠速能供油，需切断油道省油时，灵敏度会受到影响，存在着潜在危险。由此可见，以上三种节油器都存在着一些危险。前两种节油机会不多，司机操作不便，后一种存在着灵敏度不高的问题，所以难以推广应用于社会。

本实用新型的发明目的就是针对以上节油器存在的问题而设计的一种双控自动强制节油器，在下大小坡、平路滑行、换档和消油缓车时均可随油门踏板的抬升，自动切断怠速油道，达到节油的目的，取得强制节油的良好效果，即安全，又方便，利于推广。

本实用新型“双控强制节油器”是由电磁针阀节油器、自动断电开关、怠速断电开关和安装支架四个部分组成的。其主要结构特征是：电磁针阀节油器通过螺母与怠速油道堵塞针阀相连，堵塞针阀安装在一个空心罗杆内，有弹簧回位，使针阀可抬升油道。空心罗杆固定在化油器通往怠速油道的侧壁罗孔上，同时与安装支架上端用罗钉相连接。自动断电开关通过安装支架与电磁针阀节油器相连接；开关杆下端有一滚轮，在汽车化油器节气门轴端安装一个偏心轮，在偏心轮转动时，可以通过偏心轮的偏心接触滚轮，控制电磁针阀的通电与断电；怠速开关安装在驾驶室的仪表盘上，和自动开关串联、一端接电源点火开关。这样当司机行车中，在下坡、换档、滑行、缓车时，只要抬升油门，自动断电开关杆下端的小滚轮立即落入偏信轮凹部接通电路，电磁阀线圈内产生磁场，吸动活动电磁铁，推动断油针阀，立即将怠速油道堵死，达到节油的目的。

下面根据附图对本实用新型加以说明：

1、外壳    2、电磁线圈    3、活动电磁铁    4、回位弹簧    5、固定电磁铁    6、支架    7、连接罗母    8、顶杆    9、回位弹簧    10、堵塞针阀    11、断电开关杆    12、自动断电开关    13.14、开关触点    15、小轮    16、偏心轮    17、节气门轴    18、怠速开关    19、怠速开关手柄    20、电源    21、点火开关该图表达了本实用新型的实施方案。

壳体1内装有电磁线圈2、活动电磁铁3、固定电磁铁5、回位弹簧4。在活动电磁铁3内固定有顶杆8。堵塞针阀10装在连接罗母7内有弹簧9回位，并连接在化油器左侧罗孔上，从1－10构成电磁针阀节油器部分。

自动断电开关12，通过支架6与电磁节油器连接在一起，开关有两对触点13.14，有控制杆11回位弹簧和下端的小滚轮组成。滚轮15与节气门轴上的偏心凹轮相接触，并随着偏心轮17的转动带动断电开关杆上下移动。从11－17组成该节油器的自动断电部分。

怠速开关18主要由一对触点和操作手柄19组成，安在仪表盘上，同自动断电开关及电磁线圈成串联，电磁线圈另一端搭铁，怠速开关的另一端连点火开关（电源）。支架6的另一端固定在化油器的固定螺丝上。