[实用新型]内燃机车用驾驶室暖风装置

说明书

本实用新型是拖拉机、推土机等内燃机车驾驶室用的暖风装置。

目前有的内燃机车采用由发动机冷却循环水供热，温水结构、电吹风散热方式采暖。这种结构的缺点是取暖效果不理想，供热不足，消耗发动机能源。

本实用新型的目的是为拖拉机、推土机等内燃机车驾驶室提供一种新结构的暖风装置。

本实用新型的目的是这样实现的：利用发动机燃烧尾气供热，整体热管结构，自然风压散热。暖风装置由换热器、散热器和连导管构成整体热管封闭体系结构，内装低度乙醇或水作介质。换热器由内胆13、外胆14、上烟管15、下烟管16、导流受热芯19组成，受热芯19带叶片，其上端有120度导流角，受热芯固定在内胆14内，受热芯与内胆间的空间横截面积减去气流摩擦阻力，与发动机排气管20的空间横截面积相等；内胆套在外胆内，内外胆两端分别固接在上、下烟管15、16上。外胆上肩部有一通孔，与连导管3一端相接连通，连导管另一端接散热器的进气孔。

其工作原理是利用发动机排放的尾气余热作热源。当发动机排出的热气流（550℃）通过上烟管15吹在导流受热芯19上部的120度导流尖角时，气流便被导向内胆并通过叶片，把受热芯的热又直接传递给内胆，这样大大提高了单位面积的换热效果。受热芯与内胆的空间横截面积减去气流摩擦阻力，与发动机排气管20的空间横截面积相同，不改变原阻力。

这种结构的采暖装置，利用拖拉机、推土机等车的发动机尾气作热源，整体采用热管结构，不受发动机工作温度限制，供暖热能高，自然风压散热，解决了冬寒地区驾驶室采暖的问题。其结构非常简单，安装方便、造价低廉、不消耗发动机热量。由于采用低度乙醇的热管换热结构，大大提高了单位容积的换热效果，而且防止了野外停车装置冻结。

本实用新型由以下实施例及其附图给出。

附图1是采暖装置结构示意图；

附图2是换热器结构示意图；

图3是散热器结构示意图；

图4是采暖装置安装示意图；

图5是采暖装置安装示意图。

1、散热器，2、换热器，3、连导管，4散热片，5、导热串管，6、四通端盒，7九通中间盒，8、内封板，9、外封板，10、内封板冷风进口，11、外封板冷风进口，12、调解挡板，13、内胆，14、外胆，15、上烟管，16、下烟管，17、排气出口法兰，18、消音器法兰，19、导流受热芯，20、发动机排气管，21、消音器，22、变速箱，23、仪表罩，24、前风挡玻璃。

实施例：

以采暖装置安装在长春拖拉机厂产的长春40D型驾驶室为例。

采暖装置由水套式换热器2、筒式散热器1和连导管3构成。换热器由内胆13、外胆14、上烟管15、下烟管16、铜质导流受热芯19组成。受热芯19带叶片，其上端有120度导流角，受热芯固定在内胆内，受热芯与内胆间的空间横截面积与发动机排气管20的空间横截面积相等。内胆套在外胆内，内外胆间距5mm，内外胆两端分别固接在上下烟管15、16上。外胆上肩部有一通孔，与连导管3一端相接连通，连导管另一端接散热器的九通中间盒7下部的孔。

散热器可采用筒式散热器。其结构是由散热片4、导热串管5、四通端盒6、九通中间盒7、前后封板8、9组成。散热片4串在串管5上，分成左右两部分，串管两端分别与四通盒6固接相通，九通盒把左右两部分的导热串管固接连通，形成散热装置。前后封板与四通盒连接。内封板底部有室内冷风进口10，外封板底部有长形的20mm宽的室外冷风进口11直接与空气相通并与调解风量大小的挡板12配合控制驾驶室外惯力风量，达到加大调节暖风作用。九通盒底部的孔固接连导管3。

上烟管15外固定有排气出口法兰17，与发动机排气管20直接安装，下烟管外固定有消音器法兰，与拖拉机消音器21相接，方筒式散热器安装位置是驾驶室内中央的变速箱22上，仪表罩23内。前风挡玻璃24下。

该装置封闭前经过高真空（5×10－5）并加20度乙醇（总容积的20％量），使之形成高效内循环的热管装置。