[实用新型]油水恒比例混合乳化装置

说明书

本实用新型涉及一种油水恒比例混合乳化装置。本装置适用于柴油车、拖拉机、柴油发电机组、渔船、货轮的油、水恒比例混合乳化，也适用于工业上以重油为燃料的锅炉等的油水恒比例混合。

目前，柴油车、拖拉机上的油和水的混合没有一个按比例混合的装置，只能预先添加好油和水，然后添加乳化剂，通过车辆行驶过程中的震动进行乳化。又如渔船、货轮等则没有添加水混合燃烧，而以纯油燃烧。工业上以重油为燃料的锅炉等也没有一个油、水混合装置。为了解决燃油的油、水混合乳化问题，本实用新型提供了一种油水恒比例混合乳化装置。

油水恒比例混合乳化装置由油容积腔体和水容积腔体构成油、水混合总成；由油滤清器和水滤清器构成油、水液体介质精滤系统；阀体、阀芯构成通道转换系统；底板上设有单向止回阀，以防混合后的乳化燃油倒流；油、水进口体和油水出口体设置在阀体上。在油容积腔体和水容积腔体内分别有两个成90°的椭圆齿轮按规定容积比组合在一起，油容腔和水容腔之间有一隔层，两腔体齿轮之间由连动轴连在一起同步转动，构成油水恒比例混合。在阀体与阀芯，阀芯分别与油、水滤清器，油、水滤清器分别与油、水容腔，油、水容腔分别与油、水单向止回阀，油、水单向止回阀与阀体，阀芯与油水出口体之间设有通道。阀芯设置全油、油水、旁道三档，控制通道中油、水的流向。

附图1是本装置的俯视图。

附图2是本装置的正视图（示意图）。

附图3是本装置的轴向剖面图。

1、油滤清器    2、六角螺栓    3、阀体    4、阀芯    5、手柄    6、水滤清器    7、底板    8、水单向止回阀    9、水容积腔体    10、水容积腔体与油容积腔体的隔层    11、油单向止回阀    12、油容积腔体    13、连动轴    14、15、油容积腔体内2个互相垂直的椭圆形齿轮    16、17、水容积腔体内2个互相垂直的椭圆形齿轮    18、油进口接头    19、水进口接头    20、阀位示位铭牌    21、油水出口接头    22、全油档位置    23、旁通档位置    24、油水档位置

油水恒比例乳化装置，安装在油柜和水柜之后，内燃机的低压输送泵之前的管道中，利用低压输送泵的吸力或者利用油位液面高度在1米以上的落差（在没有低压输送泵的情况下，如工业上以重油为燃料的锅炉等）来作为柴油掺水恒比例混合乳化装置的动力，并使油包水相均混合，在低压输送泵的泵压作用下，使油包水成相均乳化液，或者添加乳化剂，使油水成相均乳化液，经过滤器进入高压油泵。

燃油和水分别由油进口体18、水进口体19进入阀体3和转换阀芯4的内通道，油、水分别流经油滤清器1、水滤清器6，再分别进入油容腔体12、水容腔体9，由于低压输送泵的吸力，使得油容积腔体的出口与进口两端液体产生压力差，互成90°的椭圆齿轮14、15在压力差的作用下不停地转动，同时连动轴带动水容积腔体内的椭圆齿轮16、17同步转动，将液体从进口排至出口，按规定容积比流出的油、水然后分别穿过各自的单向止回阀8、11，即成恒比例容量的油水混合体，再经阀体、转换阀芯的内通道，流向出口体21。

顺时针转动手柄180°，即全燃油位置，欲进入水容腔的水被阻于阀体，燃油代水由转换阀芯的内通道进入水滤清器流入水腔，与流入油腔的燃油一起经阀体、转换阀芯流向出口体。

转动手柄90°，即中间旁路位置，燃油直接经油进口体、阀体和转换阀芯至出口体，水被阻于阀体，其他通道关闭。

油水恒比例乳化混合装置，能将油和水二种不同液体介质按规定容积比进行混合，是燃油掺水节能技术应用于车船及各种燃油机组不可缺少的装置。混合器具有设计先进，结构合理新颖，不另加动力能自动地将油和水恒比例地混合。并根据燃油机车需要，不但设有油水混合一档，还设有全燃油一档，当机车在起动时和停机前15～30分钟需使用全燃油，可转换手柄至全油档，另还设有自身旁路系统，当需要清洗滤网和检修腔体元件时，可转换手柄至旁路档而不影响机车运行。