[实用新型]三轮或四轮车用的轴上加力器

说明书

本实用新型涉及一种三轮或四轮车用的轴上加力器。

现有的微型小汽车和机动三轮车，如为残疾人提供的机动三轮车，从安全考虑，有关交通管理部门规定这种车辆其发动机工作容积不得大于50毫升，目前国内生产的该型号发动机绝大多数都不设可变速排档，所以这种车辆一般驱动力矩较小，爬坡性能一般为4.5°，只适于市内行驶，在坡度较大的地方，或农村和丘陵山城道路条件较差的地区，这种车辆就无能为力。

本实用新型的目的是提供一种提高车辆爬坡性能，实现倒车功能，在正常行驶时，不增加油耗，可以方便地安装在三轮或四轮车上的轴上加力器。

本实用新型包括，双联行星齿轮（13），驱动轮轴（19），驱动链轮（15），拉杆（2），根据本实用新型的特征，它还包括，1）、通过平键（18）固定在所述驱动轮轴（19），与所述双联行星齿轮（13）咬合的齿轮（17）；2）、可以在驱动轮轴（19）上滑动，当弹簧（4）处于松驰状态时与双联行星齿轮（13）咬合，当拉杆（2）拉动后，脱离双联行星齿轮（13）的齿轮（21）。根据本实用新型更详细的特征，它还包括用于保持对称平衡的配重块（20）。所述齿轮（21）还连有结合滑座（7）。所述变速比i的最佳取值范围为i＝1.5～～2或i＝－1.5～～－2，所述齿轮齿数Za、Zb、Zc、Zd由公式

i＝ (ZaZd)/(ZaZd－ZbZc)

确定。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是显著的，1、加装本实用新型，基本不改动原车，车辆驱动力矩可以成倍增大，因此可提高车辆的爬坡性能。2、本实用新型可以方便地安装在三轮或四轮车上。3、加装了本实用新型的车辆在正常行驶时，不增加机械摩擦，不增加油耗。4、本实用新型体积小结构紧凑，使用起来十分方便可靠。

附图为本实用新型结构剖视图。

附图标号说明：1、定轴，2、拉杆，3、端盖，4、弹簧，5、隔套，6、平键，7、结合滑座，8、拔叉，9、球轴承，10、卡圈，11、小轴，12、齿轮箱，13、双联行星齿轮，14、箱盖，15、驱动链轮，16、球轴承，17、齿轮，18、平健，19、驱动轮轴，20、配重块，21、齿轮。

下面结合附图详细说明本实用新型的特点和实施。

参见附图，示出了本实用新型装配剖视图，本实用新型包括与车辆驱动装置相连的驱动轮轴（19），与车身固定的定轴（1），与驱动链轮（15）一起转动的双联行星齿轮箱（12）和箱内的双联行星齿轮（13），与双联行星齿轮（13）咬合，通过平键（18）与驱动轮轴（19）固定的齿轮（17），可以沿驱动轮轴（19）滑动的，在正常行驶状态时，即弹簧（4）处于松驰状态下，与双联行星齿轮（13）咬合的齿轮（21），使齿轮（21）脱离与双联行星齿轮（13）咬合状态的拉杆（2），和使齿轮（21）恢复与双联行星齿轮（13）咬合状态的弹簧（4）。为保持对称平衡，本实用新型还配置有配重块（20），以保持旋转匀速平衡。

本实用新型是这样工作的。正常行驶时弹簧（4）处于松弛状态，弹簧（4）将结合滑座（7）推向右端，通过平键（6）与结合滑座（7）固定的齿轮（21）与齿轮箱（12）结合，如附图所示状态。此时，齿轮（21）与双联行星齿轮（13）咬合，齿轮（17）与双联行星齿轮（13）咬合形成互锁状态，驱动链轮（15）直接带动驱动轮轴（19）转动，此时车辆速度不变，如同未装本实用新型一样的行驶。

在需要爬坡加力行驶时，驾驶员拉动拉杆（2），通过拔叉（8），将结合滑座（7）拔向左侧，此时弹簧（4）被压迫，结合滑座（7）与齿轮箱体（12）脱开，而与固定轴（1）结合，使齿轮（21）脱离与双联行星齿轮（13）的咬合状态，被固定轴（1）固定住。此时驱动链轮（15）通过齿轮箱（12）驱使双联行星齿轮（13）转动。根据WW型行星齿轮传动公式，此时变速比之可以由下式得到，

i^B_XA＝ (ZaZd)/(ZaZd－ZbZc)

表达式中X表示行星齿轮旋转方向，即链轮旋转方向，B代表固定齿轮，A代表从动齿轮，Za、Zb、Zc、Zd分别代表A、B、C、D齿轮的齿数，根据上述公式，适当选择Za、Zb、Zc、Zd的齿数，即可获得在轮轴上的减速或倒车，实现本实用新型的目的。

下表列出了本实用新型一个实施例的齿轮齿数和相应的变速比：

变速比i    Za    Zb    Zc    Zd

1.98    27    19    19    27

－1.98    19    27    27    19

其中i＝－1.98时表示用于倒车档时的变速比及对应的齿轮齿数选择，在本实用新型实施中，变速比最佳取值范围为i＝1.5～～2或i＝－1.5～～－2。