[实用新型]消除空转鼓风损失的新型变扭器

说明书

本实用新型是一种消除空转鼓风损失的新型变扭器。它应用在液力换向的内燃机车上。

通常在采用液力换向的内燃机车上，液力变速箱里装有两个Ⅱ轴，每个Ⅱ轴上各有一个起动变扭器和一个运转变扭器。当机车在前进或反向后退运行时，一个Ⅱ轴上的变扭器在充油工作，另一个Ⅱ轴上的变扭器同时在空转状态。变扭器空转时由鼓风引起的功率损失，一般占机车总功率的3.4％。

本实用新型的目的是设计、研制一种消除鼓风损失的新型变扭器，以减少鼓风引起的功率损失。

本实用新型的原理是利用压力油通过油缸推动挡环（4）动作，使变扭器循环圆流道开通或封闭实现变扭器工作状态充油或空转时循环圆流道里的空气不再流动，从而确保工作变扭器的正常工作，空转变扭器消除了鼓风引起的功率损失。

本实用新型的结构如附图所示。由圆环形挡环（4）和其控制机构组成的流道封闭机构，它与变扭器的泵轮（5）、涡轮（6）、导向轮（7）和外壳（8）等组成一个新型变扭器。圆环形挡环（4）装在流道中，控制环形挡环（4）移动的方式有两种：一种是用二个活塞式油缸（1）分别装在外壳（8）左右水平位置上，活塞杆（3）穿过外壳（8）与挡环（4）相连（见附图1）。第二种是把环形档环（4）本身做为一个环形液压缸的活塞，变扭器外壳（8）组成一个环形油缸的缸体，用控制系统的压力油控制环形活塞的移动，这两种方式，经试验证明作用性能是可靠的。

图面说明：

图1是新型变扭空转时正视剖面视图。

图2是新型变扭器工作状态时正视剖面视图。

附图1所示：当变扭器空转时，挡环（4）把变扭器循环圆流道封闭起来，因此，尽管泵轮（5）仍在转动，由于循环圆流道里的空气不再流动，所以就没有鼓风引起的功率损失。

附图2所示：当变扭器充油工作时，该挡环（4）退出来，处于开通位置，变扭器循环圆流道开通处于正常工作状态。

本实用新型是专为液力换向内燃机车设计、研制的，它是依照机车上变扭器的结构尺寸设计、研制出来的，经过模拟试验，压力油温度为20℃时，挡环开启时间为1.3秒，关闭时间，为2秒，压力油温度为100℃时，挡环开启时间为0.8秒，关闭时间为1秒，通过耐久试验，使挡环（4）连续封闭流道3000次，开通流道3000次，其作用正常。

本实用新型具有结构紧凑，构造简单，制造方便，能普遍应用于液力换向内燃机车的变扭器上，所以消除变扭器空转鼓风功率损失，提高机车的总有效使用功率3％以上。