[实用新型]摩托车脚踏反冲式起动机构

说明书

本实用新型属于传动机构，一种改进的摩托车脚踏反冲式起动机构。

现有的脚踏反冲式起动机构，其被动爪与螺母一体构成，且棘齿与螺母分设在相背的两个侧面，致使螺母占据了一定空间，并且需要拧动螺母的操作位置，使起动机构显得体大笨重。

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，体积小的脚踏反冲式起动机构。

本实用新型的主要技术方案是：将棘齿和螺母设置在同一侧面，即在被动爪的棘齿一侧的中部设置凸起的棱柱体，棱柱体的中心为圆形螺纹孔，被动爪的另一侧面为平面状。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：减小轴向尺寸，降低了重量、拆装方便，制造成本低廉，而且外形十分美观，起动很轻便。

下面结合附图进一步叙述：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是被动爪的一种具体结构图。

图3是主动爪的一种具体结构图。

图中：（1）连接螺栓；（2）○型密封圈；（3）扇形齿轮轴；（4）复位弹簧；（5）压簧螺钉；（6）连接螺钉；（7）壳体；（8）脚踏起动杆；（9）防震垫圈；（10）紧固螺栓；（11）扇形齿轮；（12）主动爪轴；（13）挡圈；（14）主动爪；（15）被动爪；（16）壳盖；（17）弹簧卡；（18）左曲柄轴；（19）磁电机飞轮；（20）右曲轴箱体；（21）弹簧卡活动槽；（22）棘齿；（23）棱柱体；（24）螺纹孔；（25）小圆柱斜齿轮。

（见图2）。本实用新型的被动爪（15），其棘齿（22）一侧的中部设置凸起的棱柱体（23）。棱柱体（23）的中心为圆形螺纹孔（24），被动爪（15）的另一侧面为平面状。为了便于套筒搬手插入凸起的棱柱体（23）周边与棘齿（22）之间有一定间隙。与被动爪（15）配合的主动爪（14）的小圆柱斜齿齿轮（25）的模数m＝1.75，齿数Z＝10，分度圆螺旋角＝25～33°（见图3）。本机构除被动爪外，主动爪（14）扇形齿轮（11）复位弹簧（4）等部件均装于壳盖上、拆卸、维修都很方便。被动爪（15）直接拧在左曲柄轴（18）上，并将磁电机飞轮（19）转子压紧在点火凸轮上。它不但代替原有螺母的作用，而且还将主动爪（14）传来的扭矩传给了曲轴。（见图1）。

若要将现用的摩托车改用本实用新型提出的反冲起动机构，则只需去掉原车上的脚踏起动机构，磁电机外罩及紧固磁电机飞轮转子的螺母，即可安装本实用新型。