[实用新型]注油器

说明书

本实用新型涉及一种润滑悬挂输送机牵引链条走轮和导轮的注油器。

目前，我国在悬挂输送机上，用来润滑牵引链条走轮和导轮的注油器，由于结构复杂，工艺要求高，其操作和检修很不方便，尤其是注油器的滴漏油现象严重，它对用户产品的质量影响很大，这个问题至今未能解决，使许多用户不得不采取人工注油方式，这不但降低了悬挂输送机的使用效率，而且由于人工注油润滑效果不理想，大大缩短了牵引链条走轮和导轮的使用寿命。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种定距定量对悬挂输送机的牵引链条走轮和导轮进行多方位雾状喷射润滑的注油器。

本实用新型的全部内容如下：

本实用新型包括分水过滤器、调压阀、行程阀、油雾器、三通体和喷嘴，其中分水过滤器、调压阀和油雾器采用通用标准件，而行程阀是由行程调节杆、阀针、阀体、阀堵Ⅰ、压簧、碰杆、碰头、阀堵Ⅱ、入气孔、出气孔、固定螺丝、行程阀支架和行程阀底座组成的。行程调节杆固定在行程阀支架上，行程调节杆与阀体相连，其连接是螺纹连接；阀针与阀堵Ⅰ相连，阀堵Ⅰ与阀体相连，它们之间的连接都是螺纹连接；碰杆上端与压簧相接，碰杆与阀堵Ⅱ的连接以及阀堵Ⅱ与阀体的连接也都是螺纹连接；碰头在碰杆的正下方，碰头的一端固定在行程阀底座上，另一端可以上下移动；阀体左侧靠上位置是入气孔，阀体右侧靠下位置是出气孔，阀体通过固定螺丝固定在行程阀支架上。

本实用新型的组装流程如下：

分水过滤器－接头－调压阀－接头－接头－软管－接头－行程阀－接头－软管－接头－油雾器－接头－三通体－接头（三件）－软管（三条）－喷嘴（三件）。

本实用新型为了消除注油器的滴漏油现象采取了两条措施：第一，采用油雾器，使气油均匀混合后喷出；第二，与喷嘴相连的三条软管都呈U型弯曲下垂，软管的最低弯曲处低于喷嘴所在的位置。

本实用新型采用三大气动通用标准件，组合一体，其结构紧凑，布局合理，维修方便，并且体积小，重量轻，耗油少，成本低，尤其是注油器滴漏油现象的消除，既扩大了悬挂输送机的使用范围，又减少了环境污染，具有很高的经济效益和社会效益。

本实用新型的附图说明如下：

图1是注油器的结构图，图中：1－分水过滤器，2－调压阀，3－行程阀，4－油雾器，5－三通体，6－喷嘴。

图2是行程阀的主视图和左视图，图中：1－阀针，2－阀堵Ⅰ，3－入气孔，4－压簧，5－碰杆，6－碰头，7－阀堵Ⅱ，8－出气孔，9－行程阀支架，10－固定螺丝，11－行程调节杆，12－阀体，13－行程阀底座。

下面结合工作原理和附图进一步说明本实用新型：

压缩空气首先从分水过滤器的左端进入，依次通过调压阀、行程阀、油雾器和三通体，最后通过喷嘴，对牵引链条走轮和导轮进行雾状喷润滑。

分水过滤器是用来净化和干燥压缩空气，调压阀是为了保持系统工作压力均衡。行程阀有两个作用：第一，控制压缩空气的流量：旋转阀针手柄，压缩空气的流量就可以得到控制。第二，调节行程阀的开启时间，即控制喷嘴的喷射润滑时间：旋转行程调节杆手柄，使阀体连同碰杆上下移动，以便调节碰杆端与碰头之间的距离，即调节行程阀的开启时间。

行程阀通常是关闭的，行程阀的开启是通过碰头与牵引链条走轮的接触来实现：悬挂输送机运转时，牵引链条走轮与碰头接触，碰头上升，碰杆上升，行程阀开启，压缩空气流过行程阀，喷嘴接着就进行喷射润滑；牵引链条走轮脱离碰头，由于压簧和重力作用，碰杆连同碰头一起下降，行程阀关闭，喷嘴停止喷射润滑。牵引链条走轮之间的距离一定，因此碰头与牵引链条走轮之间的接触是定距接触，即行程阀的开启是定距开启。

油雾器把压缩空气和润滑油进行均匀混合，然后通过三通体，分别流向三条软管，其中二条软管用来润滑牵引链条走轮，另一条软管用来润滑牵引链条导轮。