[实用新型]汽车防眩目装置

说明书

本实用新型涉及一种防眩目装置，特别是一种适用于汽车夜间会车时使用的防眩目侧灯。

现有的汽车防眩目装置大都采用在汽车的前照灯内装上防眩目灯泡或采用聚光性能较好的灯罩。根据中华人民共和国道路交通管理条例第四十九条第四款规定：夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车一百五十米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。而实际上，夜间在没有路灯或照明不良的道路上，在距对面来车一百五十米以外互闭远光灯，改用防眩目灯近光灯后，防眩目近光灯的余光仍然晃对面来车司机的眼睛。即使在有本车的近光灯的照明的情况下，司机仍看不清对面来车前照灯以后的汽车装载情况和路面的交通状况。特别是在夜间行人和车辆比较少，行车速度比较快，在会车后的一瞬间，对于前段路面的险情，司机常常由于来不及反应而发生交通事故。随着机动车性能的改善和公路路面等级的提高，机动车平均车速越来越高，由此发生的交通事故也在增加，事故的后果也越来越严重。

中国专利申请CN  87  2  09046  U公开了一种汽车左侧指路灯。构成是电源、开关、真空灯、支架。特征是汽车左侧指路灯装在汽车驾驶室左侧，真空灯用万向球形接头与支架联接。目的是为装有左侧指路灯汽车的驾驶员看清汽车左侧的路面。不足之处是当这种装在汽车驾驶室左侧的指路灯的光强度小于汽车近光灯的光强度时，特别在对面来车是牵引挂车或车身较长的车辆时，对面来车司机依然看不清相对来车驾驶室以后的汽车装载情况和路面的交通状况。另外，由于左侧指路灯的两接线端的导线不是分别与汽车前照灯的近光灯两接线端相接。在频繁会车的道路上，司机必须不断地打开和关闭开关，分散司机的注意力，增加了司机的劳动强度。

本实用新型的目的在于克服上述装置的不足之处而提供一种新型的汽车用防眩目侧灯。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：汽车防眩目侧灯是由防护盖、灯泡、灯瓦和灯座架所组成的。这种防眩目侧灯装在汽车车厢的左侧，防眩目侧灯的两接线端的一端与汽车前照灯的近光灯的一接线端相连，另一端与开关的一端相接，开关的另一端与汽车前照灯的近光灯的另一接线端相接。装在汽车左侧车厢后部的防眩目侧灯的防护盖的后端接有挡板。防眩目侧灯的光强度大于或等于汽车近光灯的光强度。

在实际使用中，小型车辆只需在左侧车厢前后两端装上这种防眩目侧灯。中、大型车辆则需要在左侧车厢安装多个防眩目侧灯，对于有挂车的机动车，除机车上安装防眩目侧灯以外，在挂车上也需安装防眩目侧灯。装在左侧车厢后部或装在挂车后部的防眩目灯的防护盖后端接有挡板，其目的是挡住防眩目灯的光线，使后面的车能够看清前车尾部的刹车灯和转向灯。防眩目侧灯的高度随不同车型而定，接在防眩目侧灯底座两接线端的导线一根直接与汽车前照灯的近光灯接线端相接。另一端通过开关后与汽车前照灯的近光灯的另一端相接。防眩目侧灯的光强度大于或等于与汽车前照灯防眩目灯近光灯的光强度。所以在两车会车时，防眩目侧灯的光强度足以使对面来车的司机看清前面道路的交通情况。由于防眩目侧灯的与汽车前照灯的近光灯并联在一起。在夜间在没有路灯或照明不良的道路上频繁会车时，司机只需打开装在驾驶室内的防眩目侧灯的开关，当距对面来车一百五十米以外互闭远光灯，改用近光灯的同时也就打开了防眩目侧灯。这样使双方的司机都能看清对面来车前照灯以后的汽车装载情况和路面的交通状况，从而解决分散司机的注意力及增加了司机的劳动强度的问题。在市区或照明情况良好的道路上行车时，关闭开关，切断了防眩目侧灯的电源，车辆只用近光灯照明，达到节能的目的。

本实用新型具有使用方便，另件数目不多，造价不高，并能大幅度降低交通事故的频率，提高行车的安全性。

附图说明如下：

图1是本实用新型使用状态图。

图2是A向视图。

图3是本实用新型的电路原理图。

以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

夜间在没有路灯照明不良的道路上行车时，在距对面来车一百五十米以外互闭远光灯，改用近光灯（10），当开关（9）处于闭合状态时，防眩目侧灯同时接通，这时两车之间的路面由两车的灯近光灯（（10）的照射，防眩目侧灯（1）用来照射汽车左侧和汽车后面的道路，使司机和看清对面来车上的装载情况和对面来车以远路面的交通状况。在两车会车后，司机改用远光灯继续行驶，防眩目侧灯同时关闭。在市区或照明情况良好的道路上行车时，关闭开关（9），切断了防眩目侧灯的电源，车辆只用近光灯照明，达到节能的目的。