[实用新型]气制动复合分配阀

说明书

本实用新型涉及一种汽车挂车或半挂车上使用的气制动阀门，特别是指一种气制动复合分配阀。

现有的气制动阀门，大都为分配阀和三通阀构成的气制动装置，这种现有技术存在一些不足之处：1、管路较多，分配阀和三通阀所占的体积空间较大，成本也比较高。2、分配阀的排气阀皮圈因不能夹布而容易被拉破，使制动失灵，灰尘容易通过排气口到排气阀，使排气阀漏气。3、主车向挂车充的气是通过活塞皮碗的滑动处，这样污物、灰尘等容易淤积在皮碗上，使皮碗磨损较快。4、进气阀和排气阀的橡胶件下陷后，会造成进气阀开了排气阀还未关上，或排气阀开了进气阀还未关上的漏气现象。

本实用新型的第一个目的是提供一种分配阀和三通阀合为一体的气制动复合分配阀。

本实用新型的第二个目的是提供一种排气阀不易漏气的气制动复合分配阀。

本实用新型的第三个目的是提供一种充气气流不经过活塞皮碗，活塞皮碗不淤积污物的气制动复合分配阀。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型由上室1、中室2、下室3组成，在上室1开有进气接口Ⅰ，中室2开有贮气筒接口Ⅱ和制动室接口Ⅲ，下室3一有排气口31，根据本实用新型的特征，所述中室2中央开有一腔，所述腔内中心轴13上端和下端分别安有可沿中心轴线上、下动作的上活塞11和下活塞19；所述中心轴13中央安有可沿中心轴13上下移动的主阀15；所述上室1中安有进气阀24，自锁阀27及手柄6。根据本实用新型其它的特征，所述上活塞11外圈安有成U形的上活塞皮圈12；所述上活塞11和主阀15之间安有主阀弹簧16；所述下活塞10和主阀15之间安有排气阀弹簧21，所述自锁阀27和自锁阀密封盖29之间安有自锁阀弹簧28。所述排气口31外还安有防尘盖22和防尘皮膜23。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是显著的，1、本实用新型将分配阀和三通阀合为一体，壳体材料使用铸铁也可使用铝合金，因而挂车或半挂车上只需装本实用新型即可。2、分配阀和三通阀合为一体，使本实用新型的体积小于原分配阀的体积，便于安装和降低成本。3、本实用新型把排气阀和进气阀合为一个主阀，在下腔下端设一个下活塞，避免了分配阀的排气阀皮圈容易拉破的缺点和进、排气阀橡胶件下陷而漏气的现象。4、由于本实用新型充气的气流通道不经过活塞皮碗，由气流带来的灰尘、污物等不会淤积在活塞碗上。5、本实用新型排气口安装有防尘盖和防尘皮膜，使灰尘不能进入排气阀。6、本实用新型的设计使主车对挂车的气压不须降到0，即可实现全制动，所以本实用新型能比主车提前制动，这样可以使主、挂车在制动时能拖着移动一段路，比较安全。7、现有技术制动范围主车对挂车的气压在400－－0千帕（KPa），而本实用新型的制动范围在410－－80千帕，较大程度上提高了挂车的制动灵敏度。8、停车时，挂车要脱离主车，挂车被断了气压，处于制动状态，如在行驶中，挂车和主车脱钩，主气管被拉断，挂车断气，实现自动制动，可以避免交通事故发生。

图1是本实用新型结构剖视图。

图2是本实用新型外观示意图。

下面结合附图详细说明本实用新型的优点和实施。

附图标号说明：1、上室，2、中室，3、下室，6、手柄，7、进气接口，9、防尘铜丝网，10、螺盖，11、上活塞，12、上活塞皮圈，13、中心轴，14、中心轴皮圈，15、主阀，16、主阀弹簧，17、主进气阀座，18、排气阀座，19、下活塞，20、下活塞皮圈，21、排气阀弹簧，22、防尘盖，23、防尘皮膜，24、进气阀，25、进气阀弹簧，26、曲轴，27、自锁阀，28、自锁阀弹簧，29、自锁阀密封盖，31、排气口，A、上腔，B、中腔，C、下腔，Ⅰ、进气接口，Ⅱ、贮气筒接口，Ⅲ、制动室接口。