[实用新型]液体燃料的电场处理装置

说明书

本实用新型是一种利用电场处理液体燃料的装置，尤其是利用电场处理使液体燃油降低污染(特别是铅污染)和进一步节约燃料的装置。

现在使用的液体燃料油(特别是汽油)，为了使其具有一定稳定性和抗暴性都使其含有烷基铅这种添加剂，这样在汽车尾气中除了含有一氧化碳、碳氢化合物等有害气体之外，还有一种最有害的物质—氧化铅，铅对发动机和对环境的危害这是人们早已认识到的问题。国内外都花费了许多精力和做了大量的试验，力图找到取代铅添加剂的办法，国外现已有无铅汽油，但价格昂贵，无法普及应用，另外，采用其他添加剂代替烷基铅也达不到烷基铅的效果，所以始终难以解决。到目前为止所做出的各种节油和尾气净化装置，都能达到一定的节能和降低发动机尾气中一氧化碳和碳氢化合物污染的效果，但对氧化铅并不起作用，消除不了尾气中铅污染的问题，而且现有燃油节油装置如89221071，0号发明。本人的专利申请是一种安装在加油站等地的使燃油磁化的装置，经磁化的燃油供车辆使用，经实践证明可节油8～15％，因为处理的是含铅汽油，所以不能消除铅污染，另外该磁化装置本身的成本较高，流量受到限制，耗能较大，处理油的成本也高。

本实用新型的目的是要解决上述存在的问题而提出一种结构简单，成本低，流量大，耗能少的液体燃油的电场处理装置。

本实用新型的技术解决方案是由贮油箱(1)，(5)，油管(6)，泵(2)，电场处理器(3)，电源(4)，限流阀(7)所组成，其特征在于电场处理器(3)内等距离间隔排列有若干块与电源(4)相连接的电极板(301)，在每块极板的全部外表面粘附有高强度耐油绝缘膜(303)，该电极板(301)被封闭在由左右夹板(302)和上下夹板(305)所组成的型腔内，被处理的油从入口流经上述型腔内由电极所组成的各个间隙(304)，从出口处流出。

利用本装置处理的燃料油可得到最佳的节能和降低污染的效果，利用本装置对燃料汽油基油(这里指的是在配制燃料油时按一定的配比工艺加入各种添加剂，但只是不加入烷基铅这种添加剂，对现有汽油发动机来说这种汽油是不能用的，因为缺少铅添加剂不稳定)进行电场化处理，就可以获得无铅燃料汽油，经实践证明经过电场处理的无铅添加剂的燃料汽油的使用效果与现有含铅添加剂燃料汽油一样—换句话说经电场的处理完全可以代替烷基铅添加剂的作用。

经电场化装置处理后的汽油基油经汽车发动机运行试验证明绝对消除了汽车尾气中的铅污染(因燃油不含铅添加剂)而且发动机尾气中一氧化碳和碳氢化合物的含量有大幅度下降，降低40～60％，同时节约燃料8～15％。

以下是对附图的说明

图1是本实用新型的液体燃料电场化处理装置的示意图。

图2是图1中的关键部件电场处理器(3)沿A-A面剖视的结构图。

图3是图2中局部W放大图。

图4是本实用新型的另一个实施例。

下面结合附图详细描述本实用新型的具体结构。

在图1中的燃料电场化处理装置中，未处理的燃料汽油的基油从贮油箱(1)经管路(6)经泵(2)进入与电源(4)相连接的电场处理器(3)中，经处理后通过限流阀(7)控制流量，并输送到贮油箱(5)中，与电场处理器(3)相连接的电源(4)可以是直流或交流电流，都具有同样的功用和效果。

下面结合图2和图3详细描述本实用新型的关键部件电场处理器(3)的详细结构。在电场处理器(3)中等距离间隔排列有许多块与电源(4)相连接的电极板(301)，奇数电极板用导线连接在一起，接到电源的一极(306)，偶数的电极板用导线连接在一起，接到电源的另一极(307)，这样在每两块电极板之间形成一个电场，电极板的材料为金属导电材料，而每块极板的全部外表面涂复有高强度耐油的绝缘层(303)以防漏电。该电极板(301)被密封在由绝缘材料制成左右夹板(302)和上下夹板(305)所组成的型腔内，被处理的油从电场处理器的入口流进上述型腔内由各个电极板所组成的间隙，并从出口处流出，经限流阀送入油箱中即处理毕，整个电场处理器是封闭在一个金属元筒外壳中(也可以是方形的)，该外壳要良好的接地以防静电事故的发生。

在电场处理器(3)中，电极板的数目多少及间距，电极板的长宽尺寸，以及电压、电流和频率等参数的选择均与该液体燃料的流速、流量，即处理效率相关，这是本领域的中等技术人员很容易推算出来的，为保证燃油在电场处理器中有一定的作用时间和处理质量，发明人经过多次试验得出如下经验数据：    

在处理流量为3～20吨/小时，