[实用新型]晶体点火器

说明书

本实用新型所述高效节能晶体点火器，是一种效率高、能量大、火花多的节能型汽油发动机点火器。

目前现有技术中所用的点火器，基本上是以机械方式作用，使白金触点通断产生高压而实现点火的。这种点火方式存在着以下缺点：（1）由于触点切断瞬间，在触点间将产生火花放电，从而延长了断电时间，减小了ε＝dφ／dt值，降低了点火电压也因此降低了燃烧效率。（2）由于长时间的火花放电，将使白金易于烧毁，故必须经常调整、更换。（3）由于白金触点通断电性能随发动机转速度变化而改变，因而其点火性能在低速及高速时将大大降低，从而造成在寒冷天气时启动困难。（4）当发动机高速转动时，瞬时加速性能不良，结果降低燃烧效率，增加油耗、损失功率。针对上述现有技术中所存在的问题，设计一种结构新颖的高效节能晶体点火器，从而克服现存的问题是十分必要的。

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是设计一种结构新颖，性能先进、功耗小、效率高、能量大的高效节能晶体点火器。采用这种新型点火器，可在原发动机的所有元器件不变的情况下，仅通过改接几个线点，并接入该点火器就可以大大增加其点火能量，延长其点火过程。无论在何种转速下均能产生能量不变的多个点火脉冲，保证每个汽缸都正时点火。同时提高了燃烧效率、增加了功率、减少了排气污染、提高了汽车的启动性能和高速加速行驶性能。所以本实用新型是一种新型的适于实用的高效节能晶体点火器。

本实用新型所述是一种高效节能晶体点火器，其特征如附图所示，主要由恒频振荡电路、门电路、电子开关电路及点火装置组成，具有高能高压的点火系统。本实用新型所述的恒频振荡电路由晶体三极管、电阻、电容及所属电路组成，在没有稳压器的条件下，其振荡频率不随电压变化而波动，当电压低落时，其点火脉冲数目保持恒定。本实用新型所述的电子开关电路由晶体三极管、二极管、电阻、电容及所属电路组成。可以取代机械式白金开关，从而克服由于白金断开时发生拉弧而降低点火电压，从而提高了点火能量。并且该点火系统可在点火期中连续产生10个以上的高能火花，从而可在严寒气候中也易于点燃发动机，并具有较高的燃烧效率。本实用新型所述的门电路由闸流管、二极管、电阻、电容及所属电路组成，可定时向电子开关电路输出振荡信号。

本实用新型所述的高效节能晶体点火器，完全是以晶体点火系统取代了机械式白金开关的点火方式。从而能产生高能量的电火花，实现正时点火，克服了白金点火在低速和高速时不稳及点火强度不够等缺点。采用这种高效节能晶体点火器所具有的主要优点是：（1）能产生高温、连续平稳的火花，使每个汽缸的汽油完全燃烧。（2）提高了汽油机的功率和工作性能。（3）由于汽油完全燃烧，则防止机油被未燃烧的汽油所稀释，从而延长机油寿命。（4）由于汽油完全燃烧，所以废气中一氧化氮和一氧化碳的含量明显减少，故有利于环境保护。（5）由于白金触点只流过信号电流，故大大延长了白金的使用寿命。（6）由于其具有较高的点火电压和较高的点火能量，故延长了火花塞的使用寿命和点火时不受外界温度影响，从而使发动机在冬季里较易于启动。（7）由于本装置在安装时不需改变原设备，只是改接几个接点，所以其安装容易、迅速，使用方便。本实用新型所述的高效节能晶体点火器将填补我国这一领域的空白，必将为我国的汽车业及汽油发动机的使用做出巨大贡献。其经济效益和社会效益是显而易见的。

本实用新型的附图是高效节能晶体点火器的电路系统图。

本实用新型的具体实施例如附图所示，其工作原理如下：

1、恒频振荡电路是由晶体三极管BG1、BG2、BG3、BG4、电容C1、电阻W1、W2、R1、R2、R3、R4、R5及所属电路组成。当电源接通后将产生周期为0.5ms、脉宽0.02ms的负脉冲电压，其峰值电压约为－11V；因该电路具有电源电压发生压降时，其振荡频率基本不受影响的特点，所以在汽车启动时，其产生的点火脉冲火花的数目将不受电压降低的影响。

2、电子开关电路由晶体三极管BG5、BG6、二极管D1、电阻R6、R7、R8、R9所组成。K为白金触点，当K闭合时导通三极管BG5、BG6，使其处于饱和导通状态，在点火线圈L上流过4.5～5A的电流。当白金触点K断开时，三极管BG5、BG6即时截止，从而使点火线圈L上将有ε＝dφ／dt的电压产生，实现点火。

3、门电路由闸流管T1、二极管D3、电阻R10、电容C2所组成。可恒频振荡电路输入的振荡信号定时地向电子开关电路输出。当白金触点K闭合时，闸流管T1截止，由恒频振荡电路所产生的负脉冲不作用在电子开关电路上。当白金触点K断开的瞬时，由于电容C2的作用，闸流管T1将不立刻导通，而在三极管BG6截止时产生一个火花电压后，闸流管T1才导通，并以每0.5ms一个负脉冲的频率加在三极管BG6上，使点火线圈L产生每0.5ms一个的连续火花。