[实用新型]定位型机动车防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种机动车防盗锁，它包括如下几个特征：带勾锁体，带勾渐进锁舌和锁具。

现有的机动车防盗装置除了用电门锁防止发动机起动外，还有用控制转向机构以及采用音响，密码锁等多种报警装置。这些防盗装置的使用，一般都要改动车上的部件，成本较高，防盗性较差或者应用受到一定的限制。

国内实用新型申请在CN2033410U中公开了一种汽车防盗锁，其结构特征是由连接汽车油门踏板的锁具导体，连接汽车底座的锁具固定座和锁具组成，通过锁住汽车油门踏板来实现防盗目的。不足之处是安装该装置时，需在汽车油门踏板上开锁孔或锁槽，改动汽车的部件，推广应用时受到一定的限制，而且对于采取拖车牵盗的方式，上述装置将完全失去防盗作用。

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种不用改动车内任何部件，同时将油门（或离合器）脚踏板和方向盘锁住的简便防盗锁。

本实用新型的目的可以通过以下措施达到：定位型机动车防盗锁由带勾锁体、锁具和带勾渐进锁舌构成，带勾锁体的弯勾卡住油门（或离合器）脚踏板，带勾渐进锁舌的弯勾卡住方向盘，另一端插入带勾锁体的金属套筒内。锁具中的圆柱形锁舌，在闭锁的情况下，部分伸进锁具中的径向通孔内，当碰到插入的渐进锁舌的圆锥形顶部时便向上移，并压缩装在其另一端部的弹簧，由于渐进锁舌上各“圆锥”顶部到该“圆锥”底面间形成一个三角形缺口，因此，当圆柱形锁舌碰到上述三角缺口时，弹簧的作用使得它卡在三角形缺口内，且渐进锁舌只能向前推进而不能向后退出。随着渐进锁舌的“渐进”，油门（或离合器）踏板，以及方向盘便被卡得愈来愈紧，使得上述脚踏不能踩下，方向盘不能转动，即把机动车“定位”，从而达到防盗目的。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是带勾锁体图

图3是带勾渐进锁舌图

图4是锁具图    图中，（a）锁具结构示意图，（b）锁具正视图

（c）锁舌结构图

图中，1－带勾锁体，2－带勾渐进锁舌，3－锁具

4－弯勾，5－金属套筒，7－圆柱形锁舌

8－锁具体，9－十字型锁心，10－径向通孔

11－弹簧，12－弯勾

本实用新型下面将结合附图给出的实施例作进一步的详述：

图2，带勾锁体〔1〕由弯勾〔4〕与金属套筒〔5〕铆接固定而成，且弯勾〔4〕所在的平面与金属套筒的轴心线成20°角，使得弯勾〔4〕更有效地勾住油门（或离合器）脚踏板。

图3，带勾渐进锁舌一端为弯勾〔12〕，用来勾住方向盘，另一端呈圆锥形，且靠近这一端呈若干个大小相同的圆锥串联状，各个“圆锥”从其顶部到其底面分别形成相同的三角形缺口。

图4，锁具中的锁体〔8〕由上下两部分构成，上部呈八棱柱形，内放锁心，下部呈长方体形，两部分的轴心线成20°角，这样，便于用户开锁，长方体内有一径向通孔，金属套筒〔5〕一端套在通孔内且铆接固定，圆柱形锁舌〔7〕的一端部开有一孔，内装一般弹簧，弹簧一端与锁体〔8〕接触，在闭锁的情况下，该圆柱体部分伸进径向通孔〔10〕内。锁具〔3〕采用一种先进的十字型锁心〔9〕，故本实用新型安全性能很高。

锁具〔3〕的锁体〔8〕和渐进锁舌〔2〕均由硬质金属一次成型。

使用时，将带勾体〔1〕的弯勾〔4〕勾住油门（或离合器）脚踏板，带勾渐进锁舌〔2〕通过锁具〔3〕的径向通孔〔10〕插入金属套筒〔5〕内，弯勾〔12〕勾在方向盘上。圆柱形锁舌〔7〕碰到渐进锁舌〔2〕的圆锥形端部时便向上移，并压缩弹簧〔11〕；当碰到三角形缺口时，在弹簧〔11〕的作用下圆柱形锁舌〔7〕复位便卡在三角形缺口中，在闭锁情况下，渐进锁舌〔2〕只能前进而不能后退。随着渐进锁舌〔2〕的推进，方向盘和油门（或离合器）脚踏板被牢牢地“定位”住，踏板踩不下去，方向盘不能转动，从而把车锁住。若先把方向盘转向一侧，再上防盗锁，则效果更佳。因为，此时若施行“拖车牵盗”的盗窃方式，则装了本实用新型的机动车只能原地打转，而不能前进。由于采用了渐进锁舌，所以本锁能适用于不同类型的机动车。

此锁不用时，通过开锁，可将渐进锁舌〔2〕退出。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：使用时不用破坏、改动车上原有部件，能同时将方向盘、油门（或离合器）脚踏板勾住，既防止了通过短路方法将车子启动，又防止了拖车牵盗。不用时可以方便取下。该锁结构简单、防盗性能好、适合于各种机动车使用。