[实用新型]车辆紧急制动装置

说明书

本实用新型是关于一种车辆紧急制动装置，更特别地，是关于一种机动三轮车的紧急制动装置。

在现有技术中，机动车（包括机动三轮车）的制动装置是众所周知的。在目前国产的和进口车辆中，一般的制动装置分为手动和脚踏二类，其是通过一系列的机械作用来使车轮停止转动。在机动三轮车和自行车类中，通过手动直接使车轮不再向前运行。应该承认，目前使用的车辆制动系统还是有益的，至少能在一段距离内将车停稳，避免交通事故的发生。但是现有车辆制动系统仍存在一大毛病，即从制动信号发出到车停稳、停住，车仍需滑行一段距离。这段距离对于不同种车，不同重量的车是不相同的，而且随车速而变化，车速俞快，重量越大，则这段惯距俞长。对于机动三轮车而言，这段距离可高达2.5米。由于车从制动信号发出到停住需滑行一段距离，因此车就很可能撞着前面的物体（包括人），产生交通事故。

本实用新型的目的之一是制备一种车辆强制制动装置，将它与目前车辆制动装置配合使用，更好地、更早地将车停住，避免交通事故发生。

本实用新型的目的之二是制备一种车辆紧急制动装置，使用它们缩短从发出制动信号到车停住的时间，避免造成国家和个人的损失。

本实用新型的任务是通过下列途径来完成的，在此结合附图一并作出说明。

图1是本实用新型的一种实施方案的简图。

图2是本实用新型制动装置的一种形式的简图。

图3是本实用新型制动装置的另一种形式的简图。

图4是本实用新型制动装置的第三种形式的简图。

在图1中，符号1代表车轮，2代表制动臂，3代表制动块，4代表推动装置，5代表止动块。

在图2中，3代表制动快，其形状如图所示。在图3中，制动块3的形状如图所示。

图4是本实用新型的另一种安装形式，符号6、7代表支架（制动臂）。

在此处，车轮为目前常见的，制动臂可以是金属的，亦可以是高强度、耐折塑料的，但优选金属制。制动块一般为耐磨橡胶制，至少在其与路面接触处是橡胶制，厚度不等，一般为1－40mm。制动块和制动臂的连接方式是目前常见的，可以是销钉结构，亦可以是焊接形式。止动块为金属制，其可以固定在车轮上，其作用是阻止制动臂的进一步滑动。推动装置可以是常见的机械或电子控制推动装置，亦可以有杠杆结构，优选液压推动装置，螺旋式推动装置亦可以选用。

以下举例来说明本实用新型的技术解决方案。

当从驾驶员处发出紧急制动信号后，车辆固有的刹车系统发生作用。同时，本紧急制动系统亦同时启动，推动装置快速推动制臂2，制动臂2带动制动块3向下迅速滑行，在极短时间内，制动块3卡在了车轮的正前方，如图1所示，车轮欲向前，却遇到了制动块3的强有力的挡住，因此被卡住不得向前，从而完成了在短时间内停住车的目的。

本实用新型的另一种实施方案如图4所示，当制动信号发出后，推动装置同时推动一个制动臂，制动臂迅即向下滑行，最终支撑在路面上，将车辆高架起，即车轮离地，从而完成车实用新型的目的，制动臂较车轮半径大。

本装置非到危急关头没有必要使用，其指令发出装置可以单独安装在车上或与脚刹车、手刹装置安装在一起，最好采用按钮式。当使用时，在制动手刹装置的同时，按动按钮，信号即通过启动器传给推动装置，使制动臂迅速落下，从而完成本实用新型的任务。

本实用新型与现有技术相比较的优点是：

1、能在极短时间内，使车辆停住，避免交通事故的发生。

2、易于操作，安装简单，使用安全。

3、适应性强，能应用于各种机动车辆上，最适于应用在机动三轮车，残疾人机动车上。

4、此装置易于安装，不需改变现有的车框结构。