[实用新型]箱式旅行车

说明书

本实用新型涉及旅行用行李车。

现有的行李车由圆钢制成，或类似的旅行包，装载面小，载重轻，重心不稳易翻车，转动不灵活、爬坡力小，且外型不美观。

本实用新型的目的在于避免现有技术的缺陷而向大众推出一种设计新颖、美观大方、可折叠，具有使用方便、携带轻巧、有一定载重能力和爬坡能力的箱式旅行车。

箱式旅行车的实施方案是以开口朝下的薄壁箱体和可折叠的左、右边框组成装载货物的承载体，以铝合金制成。左右边框在折叠过程中是以固定销和伸缩销为回转轴，以两定位销为定位轴，且定位销的伸缩通过与其连在一体的捏手来控制，不管折叠状态或者展开状态都能得到可靠的定位。能原地旋转360°的前转动轮组和后固定轮组固定在左、右边框上，并随左、右边框折叠进箱体内或者展开成使用状态，再配以位手即成为箱体旅行车。

此箱式旅行车以铝合金材料制成，外形美观，总重量2.1kg，比现有的行李车轻60％，载重可达125kg，重心稳定，爬坡力大，转动灵活，因采用折叠式结构，在不载运行李时，从外表上看好似一只手提公文箱，使用拆装都很方便，携带轻巧。

附图说明。

图1为本实用新型的结构示意图(即工作状态图)。

图2为图1的P向视图(假想线为前、后轮组折叠状态图)。

下面根据附图实施例作进一步详细描述。

箱式旅行车(参见图1，2)以开口朝下的薄壁箱体(1)和可折叠的左、右边框(17)、(19)组成装载货物的承载体，均由铝合金制成。箱体(1)以长方形为佳，尺寸330×420毫米，厚约1.5毫米，箱体(1)的前、后壁的左右加工有两组对称、同轴布置的回转轴定位孔A，左、右边框折叠状态定位孔B和展开状态定位孔C，A、B两孔连线与A、C两孔连线互成90°且等距。箱体(1)的顶面局部处粘有防滑橡胶层(2)，整块或分两块粘上。箱体(1)的前、后壁加工有穿接拉手的孔(18)，拉手(图中末显示)采用可捆扎货物的柔性织物，如织带或绳索。箱体(1)的侧面铆接固定有提手(20)，内衬复位弹簧片，不提拿时能贴平在箱壁上。另一侧面固定有四个底脚(16)，以铆钉铆接，供折叠后可就地放置。

左、右边框(17)、(19)是承载体的组成部分，做成截面为正方形的空心薄壁管状另件，对角处做成可装销轴的销孔，对角孔距必须等于箱体(1)孔距AB或AC之距，左右边框(17)、(19)的一端销孔置放固定销(3)，另一端置放伸缩销(9)和弹簧(8)，固定销(3)、伸缩销(9)和弹簧(8)组成左右边框(17)、(19)的回转轴，该回转轴穿过左右边框(17)、(19)自身销孔并插箱体(1)壁的左右同轴布置的A孔。左、右边框(17)、(19)折叠或展开后的定位轴是穿过自身另一销孔并插入箱体(1)壁的左右同轴布置的两定位销(6)和它们之间的弹簧(13)，当折叠进箱体(1)内时，两定位销(6)同时插入两端B孔，展开时同时插入两端C孔，两定位销(6)的伸缩通过与其连在一体的捏手(14)来达到。

固定在承载体上的有两个前转动轮组和两个后固定轮组。前转动轮组由转动轮(11)通过销轴与轮架(12)下端连接，轮架(12)的上端与平面轴承(10)固定在左右边框(17)、(19)上，可作360°回转。

两个后固定轮组由固定轮(5)通过销轴与轮架(4)下端连接，轮架(4)上端固定在左右边框(17)、(19)上。

图1所示展开工作状态，两定位销插入箱体(1)C孔而被锁住，如需折叠，只要轻捏两捏手(14)，两端定位销(6)压缩弹簧(13)而离开C孔，与此同时将左、右边框(17)、(19)随同前后轮组往箱体(1)内回转90°而折进，并放松捏手(14)，两定位销(6)在弹簧(13)的作用下即进入B孔而被锁住，即成为图2假想线所示折叠状态。

为了防止转动轮(11)在折叠后提拿时外翻，可在轮架(12)侧面和箱体(1)内壁之间粘结尼龙搭扣，以利互为咬合而被固定。