[实用新型]液压轮胎剥装机

说明书

本实用新型属于一种汽车维修设备。

在汽车的维修行业中常牵涉到拆卸车轮外胎的问题，一般情况下，都是手工操作，特别是进口汽车轮胎。通常为将外胎从钢圈上剥下，需用大锤敲数拾次至上百次，劳动强度较大。为此本人在一年前设计一了种气动与机械相结合的轮胎剥装机，如图1所示，操作时先将气动控制箱7的手柄5拉到最高点，在双级气缸11的作用下，使翻转台8回转到与地面成80°角。将需拆轮胎12放尽余气，通过斜块滚上翻转台8，将手柄5拉向最低点，使翻转工作台8与轮胎12一并翻到水平工作状态，如轮胎在翻转时与压罩1相碰时，可将手柄4置于水平位置，把锁环3拉下，使压罩1脱钩，然后将手柄4推到垂直向下位置，使压罩1落下，并操纵锁环手柄3，使其将压罩1钩上锁紧，再将手柄6压下，按电机启动按钮，使夹具2在推拉器9的作用下上升到三个卡爪进入钢圈内孔位置停下，将手柄6拉到最高点，使自动夹具2的卡爪扩张，并将轮圈卡入爪槽内，使整轮胎定位于工作台8的中心，继续按电机启动按钮，使夹具2上升，把轮胎与轮圈压松，停按按钮，用专用板手将轮胎锁簧取下，按电机启动按钮，使自动夹具2下移，直至轮圈与外胎脱开，自动停车。然后将手柄3向上拉起，使工作台8翻下，拆胎工作完成。装轮胎的过程与上述程序相反。图1中10为机座。

这种剥装机有下述缺陷，1、采用机械传动结构，因转速不变，推拉器的作用力也不变，遇到较松的轮胎，该作用力尚可，遇到较紧的轮胎，该力就太小，拉不开外胎，影响了本机的使用效果，2、压罩与翻转工作台间的距离不能调节，对于较大的轮胎需将压罩先松开才能使翻转台翻至水平位置，操作比较麻烦。

本实用新型的目的是设计一种操作方便，使用范围广，节约能源的新型剥装机。

其主要技术方案是在机座的中部通过轴承座联接中空的翻转工作台，上部联接压罩，位于工作台中部的三爪卡盘连接在中间摆动式双作用油缸的活塞杆上，该油缸的另一端也联接在轴承座上，在机座下部设置液压驱动系统，在该系统中有增压缸及顺序阀，工作台的驱动机构为两端耳环式双作用油缸，该油缸的耳环连接在机座的底部，活塞杆上的耳环连接在工作台上。

本实用新型的优点是采用液压系统来驱动工作台动作，与气动系统相比，工作平稳、无噪音，在液压系统中设计了增压系统，在通常情况下，增压系统不工作，剥装机仅在一般油压下工作，当轮胎比较紧，不易拆卸时，控制阀自动动作，油缸在高压状态下工作，剥装力增大。

图1为原剥装机的轴测图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为本实用新型的液压系统。

图5为图4中的ZY部分（即增压系统）

如图2所示，油缸17为两端耳环式双作用缸，缸头耳环固定铰支于机座15的底板上，活塞杆耳环活动铰支于翻转工作台8上，图2中双点划线所示为翻转工作台8的起始位置。油缸18为中间摆动式双作用缸，摆动轴通过关节轴承座14用螺钉固定在机座15上，三爪卡盘13固定联接于其活塞杆上，图2中所示为三爪卡盘处于最低位置，并将图4中行程阀25的顶杆压下，使行程阀开启。油缸19为弹簧复位式单作用缸，固定安装于机座15的顶端，压罩1与其活塞杆固定联接。油箱12利用机座15弯背处的内空腔。电气操纵系统安装在机座15的外侧，液压控制系统（图4所示），安装在机座15的下部内空腔及两侧。图2中16为托杆，9、10、11分别为上、中、下按钮。