[实用新型]电动转车盘

说明书

一种用于矿井井口房窄轨铁路运输车辆，调转车辆方向的电动转车盘，属铁路运输车辆的调车技术领域。

矿井井口地面窄轨铁路运输车辆的调车场，现有技术一般采用环形车场、折返车场、手动转车盘等方式，由于受到车辆回转半径及道岔长度的影响，造成上述运输车辆的调车场，占地面积大、自动化程度低、调车时间长。占用人员多等缺点。

本实用新型为解决现有技术的缺点与不足之处，而提供一种用于矿井地面井口调车场，调度窄轨铁路车辆的电动转车盘，当被调度的窄轨铁路车辆依外部推力驶入转车盘上，然后利用电动机带动减速器拖动转车盘旋转，以达到调度窄轨运输车辆运动方向的目的，如此，可提高调度车场的自动化水平，减少调车的时间及笨重劳动，还可以减少调车场的占地面积、车场上部建构筑物的造价，实现小回转半径的循环车场的布置方案。

本实用新型的目的可以通过以下措施实现，一种电动转车盘，其特征为：电动机9联接在减速器8的上部，减速器8安装在驱动装置架6上，驱动装置架6的一端由支架2支撑，另一端由心轴17支撑，减速器输出轴上固定有小齿轮，并同大齿轮13相啮合，大齿轮13的轴孔同轮毂11外径上端静配合联接，利用螺栓12，将大齿轮13同转车盘5联接成一整体，滚动轴承10的内套与心轴17的外径静配合联接，其外套同轮毂11的内径静配合联接，轴承座18支撑着心轴17，转车盘5由托滚装置4所支撑，挡边支座15下部同托滚支座14、3固定在一起，上部联接着挡边16，挡边16的一端与进车轨道1相联，另一端同出车轨道19相联接。

本实用新型还可以通过以下措施达到：所说的电动转车盘中的滚动轴承10也可以由滑动轴承组成，托滚装置4中的托滚是由圆锥体构成。

附图的说明：图1是电动转车盘平面图，图2电动转盘的A-A剖视图，图中，进车轨道1，支承架2，托滚支座3，托滚装置4，转车盘5，驱动装置6，小齿轮7，减速器8，电动机9，滚动轴承10，轮毂11，螺栓12，大齿轮13，托滚支座14，挡边支座15，挡边16，心轴17，底座18，出车轨道19。

本实用新型下面将结合附图作进一步的详述：被调转方向的窄轨车辆经由进车轨道1驶入转车盘5的上部，然后启动电动机9，用电动机9拖动与之相联接的减速器8运动，带动固定于减速器8输出轴端部小齿轮7旋转，小齿轮7拖动与其相啮合的大齿轮13，及同大齿轮13相联结的转车盘5，以托滚装置4为支撑，以心轴17为中心做圆周运动，在转车盘5上部的窄轨车辆亦随之做圆周运动，当接近出车侧时，窄轨车辆经由出车轨道19驶出转车盘5，如此就完成了车辆的调度转向工作。

本实用新型比现有技术有如下优点：

1.减少调车场地的占地面积及车场上部的建构筑物。

2.提高调车场的自动化水平，减少调车时间及笨重劳动。

3.实现小回转半径的循环车场布置方案。