[实用新型]内燃机排气消声器

说明书

一种用涡流来减少排气能量的内燃机排气消声器。

排气消声器已在内燃机上广泛地采用，一般都是由声学滤波或消耗声能的装置组成。目前内燃机上采用的单级扩张式排气消声器，消声量小，其排气噪声高于其他部分的噪声，成为内燃机的主要噪声源，而且这种单级扩张式排气消声器，气流通过阻力大，功率损失大，排气行程长，因而人们为了克服这些噪声造成的环境污染，在消声器上作了大量的研究工作，研制出了各种各样的排气消声器，如中国专利公开的申请号为87206023.3涡流式排气消音器，这种消音器能够较好地降低排气噪音级差，达到消除噪声的目的，但由于其结构复杂，加工制造较为困难，成本高，气流通过的阻力大，功率损失较多，因此也难以推广使用。

本实用新型的目的是提供一种消声性能好、结构简单，体积小、易于制造、成本低、排气阻力小，工作可靠的内燃机排气消声器。

本实用新型是用如下方式完成的，内燃机排气消声器由进气管、上穿孔板、分流器、下穿孔板、侧穿孔板、壳体和尾管组成，在壳体内分流器的四周装有上穿孔板，下穿孔板和侧穿孔板，分流器是由弧线形板构成，弧线形板朝同一方向弯曲，弧线形板有6块至12块，上穿孔板和下穿孔板有2块至10块，侧穿孔板有2块至6块。

图1：是本实用新型整体剖视图。

图2：是分流器俯视图。

图3：是分流器主视图。

图4：是下穿孔板俯视图。

图5：是侧穿孔板断面图。

图6：是上穿孔板俯视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：本实施例内燃机排气消声器是由进气管、壳体、尾管、分流器和穿孔板组成。为了使扩张室内的容积较大，壳体（2）制成一圆形、进气管、尾管和壳体（2）是用薄钢板焊接而成。在壳体（2）内分流器（1）的上部装有6层自然叠放的上穿孔板（4），分流器（1）的下部装有10层自然叠放的下穿孔板（5），上穿孔板（4）的中心开有一个与进气管直径一样大的圆孔，为了减小排气直通方向的阻力，在下穿孔板（5）的最下层下穿孔板（5）的中心开有与尾管直径一样大的圆孔，在分流器（1）的周围有6层自然叠放的侧旁孔板（3）与侧穿孔板（3）与上、下穿孔板（4）、（5）之间不需作固定连接，将它们错位排列即可满足机械强度，上穿孔板（4）、下穿孔板（5）和侧穿孔板（3）上都均匀开有细小的通气孔，自然叠放的上穿孔板（4）、下穿孔板（5）、侧穿孔板（3），在层与层之间都能形成1～3毫米的间隙，分流器（1）是由12片向外散射状的弧线形板在其中心焊接而成，弧线形板朝同一方向弯曲，这样便形成叶轮式的分流器（1），它能迫使排气气流沿同一旋转方向朝周围散射出去。本实用新型工作过程是：内燃机的废气排出后，经本消声器很短的进气管进入扩张室，扩张室内的分流器（1）将一部分气流分散成多支气流，沿着分流器（1）的弧线形板的切线方向朝周围散射出去，另一部分气流穿过下穿孔板（5）和上穿孔板（4）向外扩散。废气经扩张室内扩张和分流器（1）分散成多支气流，气流的压力和速度大幅度的降低，气流波动减弱，噪声降低，经过扩张室后废气穿过上、下穿孔板（4）、（5）和侧穿孔板（3）的细小通气孔，这样气体又被分割成很多小气流，并使气流在穿孔板的层间流动，经多次气流碰撞，而使气流压力，速度降低消耗声波能大大地减小了排气噪声，故废气经过第一次扩散膨胀和第二次分流扩散，其噪声低于国标86dB，达到了降低噪声的目的。本消声器冬天使用，在需要时，可利用在壳体（2）的底部和尾管上接出的油箱预热管（7）和空气预热管（6），用废气的余热加热油和加热进入内燃机的空气，提高内燃机效率。本实用新型消声器的总体行程较短，气体通畅性能较好，对气流运动阻力小，功率损失小。

本实用新型内燃机排气消声器具有结构简单、体积小，加工制造方便、工艺简单、成本低、排气阻力小、消声效果好，工作可靠的优点，是一种较为理想的内燃机排气消声器。