[实用新型]载重汽车驱动轮动力输出装置无效
| 申请号： | 90211110.8 | 申请日： | 1990-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN2065578U | 公开（公告）日： | 1990-11-14 |
| 发明（设计）人： | 邓鉴非 | 申请（专利权）人： | 湘潭机电专科学校 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28 |
| 代理公司： | 湘潭大学专利(事务所) | 代理人： | 张凯旺 |
| 地址： | 41110*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 载重汽车 驱动 动力 输出 装置 | ||
【权利要求书】：
1、一种载重汽车驱动轮动力输出装置，其特征是：由滚动机构、制动机构、安全机构所组成。
2、根据权利要求1所述的载重汽车驱动轮动力输出装置，
其特征在于：前端面带有圆周均布的定位孔的两个滚筒1固定在轴线平行的滚筒轴3、6上，滚筒轴通过滚动轴承4支撑在上支架2上，两滚筒轴的一端通过皮带轮7、皮带8联动（或链轮、链条联动），滚筒轴3的另一外伸端带键槽，上支架2上装有两个活动定位销5，用于滚筒的固定。
3、根据权利要求1所述的载重汽车驱动轮动力输出装置，
其特征在于：半径等于汽车驱动轮半径的两个制动块13、16固定在轴线平行的支轴15、17上，两支轴装在上支架14的轴孔中，上支架14上装有两个活动定位销18，用于制动块的固定。
4、根据权利要求1所述的载重汽车驱动轮动力输出装置，
其特征在于：与驱动轮圆周面留有间隙的安全轮11通过滚动轴承12支承在轴10上，轴10固定在斜支架9上，斜支架9与水平面的夹角α大于汽车的最大爬坡度。
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