[实用新型]无级变速摩托车滑行器

说明书

本实用新型属于无级变速摩托车的传动机构。

现有的无级变速摩托车的离合器装于发动机输出轴与减速器之间，且一般为离心式离合器，在行驶中遇到需要滑行时，由于车轮驱动轴与传动系统不能分离，驱动轴受到来自传动系统中后皮带轮、传动皮带等紧压摩擦所产生的阻力，滑行非常困难。因此，这种摩托车在上下坡较多的路段行驶时，发动机发热，常出现高温发烫现象，重者损坏车子、轻者降低车子的功率。

本实用新型的目的就是要提供一种能解决上述问题但又不改变现有无级调速摩托车传动系统、改装方便、使用可靠的滑行器。

本实用新型利用棘轮、棘爪机构一向旋转运动联合，另一向旋转运动分离的特性实现驱动与滑行兼顾的功能。本实用新型的滑行器安装在减速箱内的驱动轴上，所占用的空间为原摩托车上驱动齿轮占用的空间范围。采用本实用新型的滑行器，可以减少原摩托车上的驱动齿轮、驱动齿轮移位拨叉、驱动齿轮垫圈、驱动齿轮回位弹簧等零件。

下面结合附图对本实用新型作详细说明：

图1为本实用新型的部装结构示意图；

图2为图1拆除棘爪档圈（7）后的右视图。

由附图1、2所示，本实用新型由驱动轴（1）、轴承（2）、轴承座（3）、内棘齿圈式驱动齿轮（4）、档飞轮（5）、棘爪（6），棘爪档圈（7）、棘爪装配弹簧（8）等组成。其驱动轴（1）中部有定位台阶，并在其动力输入端车有一段外径小于轴径的外螺纹，轴承（2）采用过渡配合装于驱动轴（1）动力输入端无外螺纹的轴段上，轴承座（3）与内棘齿圈式驱动齿轮（4）同心固结，（附图1给出的实施例是在驱动齿轮（4）上开有一沉头内圆孔，轴承座（3）装于该沉头内圆孔中，并将轴承座（3）的外圆缘与前述沉头内圆孔的内圆缘焊牢），轴承座（3）套于轴承（2）上，且为过盈配合。档飞轮（5）上车有内螺纹，装于驱动轴（1）的外螺纹段，档飞轮（5）开有2－8个棘爪安装槽，棘爪（6）通过弹簧（8）装于槽中。棘爪（6）与内棘齿圈式驱动齿轮（4）上的内棘齿圈形成棘轮棘爪传动机构。棘爪档圈（7）装于档飞轮（5）的外端面上。本实用新型的工作过程如下，当摩托车正常行驶时，发动机的动力经传动系统传给内棘齿圈式驱动齿轮（4），再由棘轮棘爪机构经档飞轮（5）传给驱动轴（1）。当摩托车滑行时，发动机为怠速或熄火状态，内棘齿圈式驱动齿轮（4）无动力输入，处于相对静止状态，由于轴承（2）及棘轮棘爪机构的作用，驱动轴（1）及档飞轮（5）自动脱离传动系统而随摩托车的滑行运动而转动，大大减少了滑行的机械阻力。从而实现了本实用新型的目的。

本实用新型具有如下优点：①摩托车坡道行驶时可降低发动机温度，改善发动机润滑，提高发动机功率，降低油耗。②可缓解白金氧化程度，减少汽缸积炭和机械磨损。③手推车时，不需拨动驱动齿轮移位拨钗，进出方便。