[实用新型]一种新型车门

说明书

一种用复合材料制造的车门。

现有的车门，都是用金属材料制成的，这种车门成本高，投资大，造价高，必须使用大型高精度的靠模铣床加工制造，容易生锈，使用寿命短。

本实用新型的目的是，设计出一种制造方便，不需要大型设备，用复合材料制造车门。

本实用新型是用复合材料加工制造的车门，它包括窗框、外板、内板。窗框外板、内板用的复合材料，复合材料的第一层为玻布层，第二层树脂层，第三层玻毡层，内板侧壁内（靠近汽车中柱上铰链的位置）装有金属件，金属件a＝1～1.2mm冲有15～20mm的通孔，金属件上有凸筋，糊制时用玻璃长纤维穿过或短毡填满，使金属件同复合材料牢固粘在一起，金属件在玻布层、树脂层、玻毡层的中间；窗框内的玻璃滑动槽内外侧各装有一条金属件，金属件在窗框里呈工字型，是在四层玻布层、树脂层、玻毡层的中间；外板内有一条金属件，金属件在玻布层、树脂层、玻毡层的中间；窗框和外板联接为一整体。

本实用新型与现有金属材料车门相比，不生锈，使用寿命长，无腐蚀，成型十分容易，操作简单，更新快，造价低。

本实用新型的显著进步是窗框、内板、外板内装有金属件，又避免了车门变形的缺点。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体结构和实施例：

图1为一种新型车门示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图2的外板A－A剖视图。

图4为图2的内板B－B剖视图。

图5为图1的窗框C－C剖视图。

如图2中所示1窗框、2内板、3外板。如图3所示，外板的制作及结构是在模具上用绒布擦二遍脱模蜡，上一层聚乙烯醇脱模剂，干后用宽2－4寸的硬刷打二遍共约0.6mm的树脂层4，在半固化状态时铺一层＝0.4mm的玻毡层5，醮浸聚酯树脂，再铺浸渍了聚酯树脂＝2.5mm的玻布7，其中包一I字形金属件6，用橡胶滚轮均匀地滚压玻布表面，常温下固化6～8小时脱模。图4所示的内板制作程序与外板相同，树脂层4、玻毡层5，夹入玻布7中间的金属件8必须经过脱酯处理，通孔穿入长纤9或填满短毡，内板侧壁的金属件呈弧形与外板3的外形弧度相同。图5所示窗框是采用对模成型，是用浸透聚酯树脂＝0.2mm的四层玻布层7包住工字形金属件6，嵌入硬质聚氯乙烯芯条放进下模内，用上模压住螺栓拴紧，固化脱模后抽出芯条即为具有工字形截面的窗框。最后将制作成型的内板、窗框、外板打磨修理后，粘接为一整体，用铰链联接，至此复合材料的车门制作完成。