[实用新型]液压循环式汽车装载计量仪

说明书

本实用新型为汽车装载计量工具，具体地说是一种液压循环式汽车装载计量仪。

目前对汽车散装物品的计量，一般均采用地磅（即地中衡）过秤的办法。但地磅房需在有条件的地方建设，过磅中，空车及负载时各秤一次，二次计量之差即为物品净重，由于二次过磅相隔时间较长，一方面比较麻烦，另一方面容易出现偏差。此外，汽车在装载时，对超载过多或不足均无法进行有效的测量和控制。

本实用新型在于提供一种较为理想的汽车计量工具，它利用液压原理，准确的测量出汽车所载物品的重量，随车安装，可在任何时间、任何地点对其负载进行测量，因此在装货时就可知其装载量，便于对装载进行有效的测量和控制。

按本实用新型所提出的汽车装载计量仪，它是安装在汽车上的一种计量装置，其特征在于一台直流电动机带动二个齿轮，拨动活塞杆上两道齿槽使活塞上下运动作功，在高压液泵内产生的高强液压通过传递管挤顶筒套内顶泵，使车箱顶起成悬空状，从而实现仪表的液压装载计量。

图1为本实用新型原理示意图。（主梁部分为俯视图）

图2为本实用新型的主副梁和骑马卡、销栓连结示意图。

图3为本实用新型的筒套和主梁连结示意图。

图4为本实用新型车箱副梁定位器示意图。

下面结合实施例对本实用新型作详细的叙述。

在司机座位的右下方，安置本实用新型的液压动力部分。直流电机1（1千瓦左右）的电力来自汽车电并，在电机1的转动轴上，装有2个皮带轮，分别带动二个半边作用性齿轮2、3，其中齿轮3的牙齿和液压泵活塞杆4的A边齿槽相吻合，其功能使活塞杆4连同活塞5下降，齿轮2与电机转动轴为反拉皮带，其牙齿和液压泵活塞杆4的B边齿槽相吻合，其功能使活塞杆4连同活塞5上升。半边作用性齿轮俗称飞轮，和自行车飞轮原理相同，两个齿轮规格相同，作用部分和非作用部分齿轮边长相等，作用部分齿轮牙齿长度与活塞杆4的齿轮槽A或B长度相等。在安装时，齿轮2从第一颗不起作用的齿牙开始放入B边的第一个齿槽，齿轮3从第一颗起作用的齿牙开始放入A边的第一个齿槽。因为电动机轮轴是单方向转动，齿轮2是反拉皮带，所以活塞杆4交叉受两个方向的拉力，使活塞5在低压液泵6中作上下运动。

低压液泵6底部中央设有小园孔7，在小园孔7下面装有一粒钢球8，用弹簧9托住钢球8，堵住孔7，弹簧9下端焊接于高压液泵10的底部，底部通过传递管14向外传输液压作功，传递管用无缝钢管制作。

当打开电机开关，半边作用性齿轮3拨动A边齿槽，使活塞杆4连同活塞5下降，压挤低压液泵内之油液，迫使其底部园孔7下的钢球8位移、油液进入高压液泵10。当活塞5到达低压液泵6的底部时，齿轮3不起作用、成静止状，这时齿轮2因反拉皮带传动，开始拨动B边齿槽，将活塞杆4连同活塞5上升到原位，因它的上升同时也将齿轮3带到原位，这时齿轮2已不起作用，而齿轮3又可起作用了。如此往复使高压液泵逐渐增压。

在低压泵的边侧设有储液箱11，两者连接处有注油孔25，当活塞5升到最高位时，注油孔25导通，储液箱11的油液注满低压泵6。在储液箱11上部设有液压循环管12，通过循环开关13和传递管14相连。当汽车计量结束，打开循环开关13，高压油液便通过循环管12回到储液箱11。即完成了一次循环。

本实用新型在汽车两根主梁15一侧各设有2个筒套18，筒套焊接在主梁边缘，下面设有加强板27，使其更加牢固，在筒套18内设有顶泵28，其底部呈园锥形  孔，为防止漏油，在其边缘加设两道密封圈29和一层橡皮圈30，所有筒套18均和液压传递管相通。当液压增加时，顶泵28升高，其顶部将车箱底部顶起悬空，以便计量。为防止车箱底部变形，在车箱底部顶托处用厚钢板加固作为加强板，使四个顶泵工作时顶在加强板上。

为了保证计量的稳定可靠，本实用新型在车箱两根副梁26的端点处设有四个副梁定位器16，它焊牢在主梁15上，副梁26插入定位器16之中，以使车箱不能作前后左右移动，而上下活动范围不超过8cm。